Darüber gibt es zwar schon diverse Themenbereiche hier 
aber Nein komplett dauerhaft läßt sich das Gebimmel nicht abschalten.
Siehe z.B. hier:
Möchte man diesen Wahnsinn nicht haben bleibt nur eins: Gebrauchtwagen kaufen. Oder zumindest vor dem Kauf testen, mit welchem Aufwand die temporäre Abschaltung des nervigen Gebimmels sich immer wieder neu ausschalten lässt - "ein Knopf" vs. "drittes Untermenü"...
Das man das mit der Mutetaste (5sek gedrückt halten) auf der rechten Lenkradseite auch deaktivieren kann ist Dir bekannt?
So muss man sich wenigstens nicht durch das Menü hangeln.
...nachdem der Tempowarner EU-Vorschrift ist, darf er nicht dauerhaft deaktiviert werden (können), Hyundai legt die EU-Vorschriften bekanntermassen buchstabengetreu aus.
Meiner (03/2026) ermöglicht, wie beschrieben, durch 3 Sek. halten der Lautstärkewalze auf der rechten Lenkradsseite das Ausschalten pro Fahrt.
Leztztendlich stellt sich vor Fahrtanstritt ein gewisses "Pilotengefühl" durch Abarbeiten der "Checkliste" ein.
1.) Motor anlassen - Check
2.) Start/Stopp-Automatik aus - Check
3.) Tempowarner aus - Check
4.) Augenscanner aus (liegt bei mir auf der Favoritentaste im Lenkrad) Check
5.) Spurhalteassistent aus (Check)
6.) Eco-Modus ein (Check)
Losfahren.......
Man gewöhnt sich im Leben früher oder später an alles. Gebe aber hier nicht Hyundai die Schuld, sondern der EU. Die USA haben gerade die Start/Stopp-Automatik wieder abgeschafft, nachdem inzwischen bekannt ist, daß erst ab einem Stop von 1-2 Min. das etwas bringt, was man eigentlich nur am Bahnübergang oder im Stau schafft. Dort macht eigentlich schon immer jeder vernünftige Mensch den Motor aus. Aber EU und Vernunft, das will nicht so wirklich zusammenpassen.
.nachdem der Tempowarner EU-Vorschrift ist, darf er nicht dauerhaft deaktiviert werden (können),...
Wie unterschiedlich die Erfahrungen sind, und das ist gut so.
Ich gebe zu einem guten Teil HY die Schuld, eigentlich gute Dinge schlecht umzusetzen. Gerade am Beispiel Geschwindigkeitswarnung sieht man am Markt sehr gut und unaufdringlich gemachte Warnsysteme, die den Sinn erfüllen: Eine einzelne Warnung, wenn die erkannte vorgeschriebene Geschwindigkeit überschritten ist. Vorschriftskonform, ohne Nervfaktor. Das ist ein Gewinn für Sicherheit und Komfort. Das HY-Gebimmel ist dagegen zum Abgewöhnen.
Start-Stop mit Automatik-Verbrenner ist Mist. Im Schalter (Golf) habe ich das geliebt. Kupplung getreten, Motor bleibt an. Leerlauf und Kupplung loslassen, Motor geht aus. Das hat zu über 90% gepasst, der Motor war dann auch länger aus.
Einen Spurhalteassistenten möchte ich ebenfalls nicht mehr missen. Fahre ich seit über 11 Jahren. Die Unterstützung ist wesentlich häufiger und wertvoller, als die seltenen Situationen, wo ich etwas eingreifen muss. Das Fahren ist insgesamt viel entspannter. Das System im Golf (2014) ist besser als das im Kona (2021), letzterer bimmelt zu viel und benimmt sich teils komisch. Trotzdem möglichst nicht mehr ohne.
Die größten Gegner, die ich kennen gelernt habe, sind einfach blinkfaul gewesen und meckerten über das Gegenlenken beim Spurwechsel. Einige befürchteten einen Kontrollverlust und glauben, immer besser zu reagieren als eine Maschine. Auf den kleinen Eifelstraßen hier ist es teilweise wirklich doof. Hatte der Golf rückblickend besser gelöst, da habe ich das nie abgeschaltet. Im Kona schalte ich selten ab.
Der eco-Modus ergibt beim EV keinen messbaren Unterschied, außer dass wir im Winter frieren. Nutzen wir nicht mehr, immer normal. Kann beim Verbrenner anders sein.
Wie meistens im Leben gibt es glücklicherweise unterschiedliche Ansichten. Aber das Auto ist schon toll, da sind wir uns hier sehr einig 
4.) Augenscanner aus (liegt bei mir auf der Favoritentaste im Lenkrad) Check
Das ist möglich? 
Meinst Du die MODE-Taste am Lenkrad?
Da muss ich mal schauen, wo man den Augenscanner im Setup ausstellt.
4.) Augenscanner aus (liegt bei mir auf der Favoritentaste im Lenkrad) Check
Ist damit der Scanner über dem Lenkrad gemeint??
Seid wann läßt der sich kommplett abschalten?
Das wäre mir neu.
