Sobald man keine Argumente mehr hat, die OT-Keule schwingen? Tzzzzz....
"auf dem Papier" heisst soviel wie: das maximal mögliche. Ich habe noch selten Leute beim Alltagsgebrauch gesehen, die die effektiven Maximalwerte aus ihre Mühle rausgeholt haben. In Realität ist es also nochmals weniger sportlich.
Der Ioniq3 hat 250nm, während meine Mühle 265nm hat. Ausserdem ist meine leichter - das führt dann zum erwähnten Ergebnis.
Wenn da also steht 0-100km/h in 9.5s für den Ioniq3, dann ist das äusserst gemächlich und ich würde mich hinter Dir vermutlich ziemlich aufregen, wieso Du auf dem Beschleunigungsstreifen noch nicht mal 100 km/h hinkriegst.
Mein SX2 sollte das in 8.4s schaffen, das ist ne ganze Ecke schneller, und ich empfinde das schon als ziemlich unspritzig und habe bei gewissen Auffahrten Mühe, die 120 km/h zu erreichen, die mir ein problemloses Einfädeln ermöglichen würden.
Vergleiche mit dem alten Kona kann ich nicht machen, aber mit meinem Vorgänger-Auto. 350nm und ein ähnliches Gewicht ergaben 6.2s, und das fühlte sich deutlich spritziger an.
Hyundai ist jetzt nicht für exzessive Leistung bekannt, das hat auch niemand behauptet. Das wird sich auch beim Kona3 nicht ändern. Zu gross ist der politische Druck, engergiesparsame Autos in den Verkehr zu setzen. Aber versuchen schönrzueden muss man es auch nicht.
