Beiträge von Duck-E

  • Kurze Erfahrung mit langer Fahrt (350km) bei ca. 5°C

    Der Mehrverbrauch im Winter liegt vorwiegend daran, dass die Akkuchemie bei niedrigen Temperaturen nicht so leistungsfähig ist, wie bei warmen Temperaturen! Die Zellen haben ihre höchste Leistung bei etwa 25 °C.


    Um eine Aussage über den potenziellen Mehrverbrauch durch Heizung zu ermöglichen, bedarf es eines Vergleiches zwischen einer Fahrt mit Heizung und derselben Strecke ohne Heizung.


    Bei diesem Vergleich:

    Zitat von ManfredK

    Stromverbrauch im Sommerhalbjahr um 13 - 13,5 kWh/100 km

    Stromverbrauch im Winterhalbjahr etwa 15 - 15,5 kWh/100km


    Im Sommerhalbjahr auf 22°C und im Winter auf 21°C eingestellte Klimaautomatik

    ist ja der Verbrauch bei niedrigerer Heizungseinstellung sogar höher! :D :S

    PS: Wir wissen natürlich, was Du meintest! :)

  • Kurze Erfahrung mit langer Fahrt (350km) bei ca. 5°C

    Zitat von asplenium

    Alles übrigens bei gemütlichen 23°C im Auto.

    Ich finde diese Information sehr wichtig für die Allgemeinheit! Das widerlegt die Auffassung, es wäre sinnvoll, im Auto auf angenehme Temperaturen zu verzichten, um die Reichweite zu erhöhen. ;)


    Das Entscheidende ist immer die Fahrweise! Danach kommen die Wetterbedingungen, dann die Topologie der Strecke und dann frühestens die Innentemperatur! :)


    Ansonsten ist die Rechnung sehr einfach:

    Bei 120 km/h legt man 20 km mehr in der Stunde zurück, als mit 100 km/h. Das sind jedoch in 10 Minuten nur 2 km! Steht man auch nur 15 Minuten an der Ladesäule, legt ein Fahrer mit 100 km/h in dieser Zeit 25 km zurück. Und dabei sind die Rüstzeiten, wie Ausfahren, Ladesäule anschließen, Starten, Abkabeln und wieder zurück auf die Straße, nicht berücksichtigt.


    Somit hat natürlich bei Entfernungen, die mit einer Akkuladung möglich sind, immer der sparsame Fahrer gewonnen!


    Bei weiteren Strecken mit mehreren Ladestopps sieht die Rechnung allerdings schnell anders aus! Da müsste man vorher genau die Etappen duchgehen, um zu ermitteln, welche Fahrweise jeweils am effektivsten ist.

  • [Solved] Ladeleistung beim Laden an der Wallbox seit kurzem seltsam

    Als erstes ist es sinnvoll, an einer anderen AC-Möglichkeit mit Typ2 zu laden, natürlich mit ausgeschaltetem Kona. Dann kannst Du eingrenzen, ob es am BMS liegt. Wenn es dort funktioniert, kannst Du an deiner Wallbox und dem Open-WB weitersuchen.


    Da würde ich als nächstes mit dem go-eCharger ohne Raspi laden und über die go-e-App schauen, ob man die Leistung fehlerfrei verändern kann.


    PS: Update von 0.41.0 auf 0.41.0 ?

  • Ladeleistung einstellen

    Zitat von dierie

    Dies ist dann in den Sommermonaten interessant, da ich auf dem Dach eine Photovoltaikanlage habe und dann von ungefähr 9 bis 17 Uhr überwiegend mit Überschußstrom laden kann. Muß man natürlich jahreszeitlich immer nachregulieren.

    Es gibt hier im Forum umfangreiche Themen zu dem Laden von PV-Überschüssen. Man kann dies auch mit etwas zusätzlicher Technik automatisieren. Dann wird der Ladevorgang automatisch bei vorhandenem PV-Überschuß gestartet und bei Wegfall wieder beendet.


    Thema
    Kona Elektro - zeitgesteuertes Laden
    Hallo E-Kona-Freunde!


    Ich hatte ich mich in den vergangenen Wochen mit dem zeitgesteuerten Laden beschäftigt, damit ich nicht immer in die Garage laufen muss, um den Kona zu laden.
    Ich habe bis heute nicht heraus bekommen, wie das fehlerfrei funktioniert.

    Mal sehen, ob ich alles zusammen bekomme:
    Zum Einen bietet Hyundai Kona EV Premium ja eine (max.zwei) Abfahrtszeit(en) an, zu dieser der große Akku im Idealfall betriebsbereit angewärmt sein soll. Und er verspricht, das Auto bis zur…
    B80


    Thema
    Eure Wallbox Konfiguration. Für welche Wallbox habt Ihr Euch entschieden?
    Moin :)

    Vor der Wallbox ist bekanntlich nach der Wallbox ?
    oder wie war die Devise ? ?

    Dieser Threat soll eine Entscheidungshilfe sein zum Kauf einer Wallbox. Denn Empfehlungen sind bekanntlich eine gute Erleichterung bei der Suche im Dschungel der zigfachen Auswahlhölle.

    Ursprünglich hatte ich die KfW Liste vor mir, null Ahnung von all den Möglichkeiten, die es gibt. Die Preise waren Ürgs ... zuu hoch... und die Box, die ich wollte, lag um die 1800 Euronen...

    Als erstes bekam ich ein Flyer von…
    Kona-Blues


    Thema
    Kona lädt nicht mit der richtigen Leistung (Überschussladen)
    Hi Leute,

    wir haben seit ca. 2 Wochen einen Kona (Modelljahr 2020, 64 kWh Akku) und dort festgestellt, dass er nicht mit der richtigen Ladeleistung lädt, welche er eigentlich haben müsste.

    Die Wattzahl, mit der geladen wird, errechnet sich ja wie folgt: Anzahl der Phasen x Volt x Ampere = Watt



    Unser Problem ist jetzt, dass der Kona irgendwo eine Abweichung hat. Das heißt, wenn ich über die Wallbox bei einem 1-phasigen Kabel 6 A einstelle, müsste er ja eigentlich mit 1.380 Watt laden. Das tut er…
    RaffRob


    Thema
    PV-Überschuss laden - Mindestleistung erforderlich?
    Hallo zusammen,

    ich habe an meiner Wallbox "Überschuss laden" aktiviert. Leider lädt der Kona (64kw) nicht, dann ihm die aktuell ca. 2Kw Leistung wohl nicht reichen. Schalte ich den Speicher dazu, lädt er mit ca. 4Kw.
    Kann man das in den Fahrzeugeinstellungen noch anpassen?

    Danke :)
    direx

  • Bluelink-App-Update

    Das liegt einfach daran, daß die Kommunikation um drei Ecken geht. Das Fahrzeug sendet Daten an den Hyundai-Server und die App fragt die Daten dort wieder ab. Das dauert leider oft einige Zeit. Es gibt leider keine direkte Kommunikation zwischen der App und dem Fahrzeug!

  • Zusammenhänge und Probleme mit der 12V Batterie

    Zitat von Elsbett

    der alte Kona hatte das scheinbar

    Die Anzeige wurde bereits bei einem zurück liegenden Update der Bluelink App entfernt. Die aktuelle Version der App zeigt dies auch beim bisherigen Kona nicht mehr an.


    Amüsant ist die Tatsache, dass die 12 V Batterie schon immer ein Hauptproblem bei Pkw war, auch bei allen Verbrenner Varianten. Nun im Zeitalter der aufkommenden Elektromobilität wird es als total neu und gefährlich eingestuft.


    Ich fahre seit 4,5 Jahren elektrisch und hatte bisher noch nie Probleme mit der 12 V Batterie. In den 40 Jahren davor hatte ich persönlich allerdings auch nur einmal ein Problem damit, weil sich in einem Neuwagen eine alte Batterie befand! ;)