Beiträge von DasNaechsteAuto

Zitat von HaPe66

Kann mir hier vielleicht jemand seine Erfahrungen miteilen ?

Kannst du etwas konkreter werden, was du gerne wissen magst?

Ich habe so ein Fahrzeug, aber mein Arbeitsweg ist mit knapp sieben Kilometern einfacher Entfernung deutlich kürzer. Dafür war ich mit dem Auto schon mehrfach über einige Hundert Kilometer unterwegs ... Je nach Streckenprofil und vor allem Tempo kann man den Hybrid-Kona deutlich unter 5 Liter auf 100 Kilometer fahren, aber bei zügiger Fahrt auf Autobahnen auch locker über 6 Liter treiben.

Aber vielleicht wolltest du ja etas ganz Andres wissen, drum wäre eine präzisere Fragestellung sinnvoll

Zitat von wolfgaeng

Ich brauch Ende 24 ...

... und dann dreimal "aktuell" im Text und eine Vorauswahl ca. 15 Monate vor der Beschaffung
Bis dahin wird sich noch sooo viel ändern, sowohl an den Kona-Konfigurationsmöglichkeiten als auch an neuen Modellen von Hyundai wie auch anderer Marken, dass es m.E. völlig müßig ist, jetzt irgendwas zu vergleichen. Wenn man jetzt Ersatz sucht, sieht das natürlich nochmal anders aus.

Dass ich für mich keinen Bedarf sehe, ein Auto so schnell wieder zu ersetzen, steht hingegen auf einem völlig anderen Blatt

Wenn mir niemand reinfährt oder irgendwas Schweres drauffällt o.ä. oder ich meinen knapp 15 Monate alten Kona nicht versehentlich selber schrotte (oder neue rechtliche Vorgaben/Auflagen den Weiterbetrieb verhindern oder zu arg verteuern), werde ich ihn vermutlich wieder 10 bis 15 Jahre lang fahren .... wenn er so wartungsarm bleibt wie jetzt und wie ich es von meinen beiden Toyotas kenne, ist das bei Weitem die ökonomisch wie ökologisch sinnvollste Option

Freeks tanken nunmal Sonnenstrom, da sind sie eigen

Hallo, mit der "vorgegebenen" meinst du die auf dem aktuellen Streckenabschnitt zulässige Höchstgeschwindigkeit oder evtl. doch etwas ganz Anderes?

Falls es um die gerade zulässige Höchstgeschwindigkeit geht, müsste es von der Ausstattung deines Konas abhängen, ob er das aktuelle Tempolimit anzeigen kann oder nicht.

Man kann es einstellen, ob das (m.W. nur in der Kartenansicht) auf dem mittleren Display angezeigt werden soll, im kleinen Display hinterm Lenker (ich komm grade nicht auf die korrekte Bezeichnung) muss man nur durchschalten, da gibts verschiedene Ansichten.

Gilt wie beschrieben zumindest für die besseren Ausstattungsvarianten des 20121er Facelift-Modells, aber natürlich auch für einige Reihen ab der ersten Baureihe ab 2019. So genau hab ich mich mit den Unterschieden nie beschäftigt, zumal auch die Länderversionen noch etwas differieren ....

Was bei dir zutrifft, ist per Glaskugel nicht ermittelbar

Liest sich, als sei dies ein Thema für Elektro-Kona - und im "Allgemein"-Forum nicht so ganz passend :-/

Zitat von smax100

welche Verbesserungen erwartet ihr von dem Hybrid Antrieb?

Biher keine, aber dazu hatte ich dir doch gestern schon etwas geschrieben: RE: Kona 1.6 Verbrauch

Wenn es Neues gibt, freue ich mich natürlich ebenfalls, dies zu lesen.

Zitat von Schorle

Die schnell geleerte Batterie ist mir auch aufgefallen, aber deswegen wurde der Wagen nicht merklich langsamer. Bin ca. 8 Km mit Vollgas gefahren und das Tempo blieb stabil.

Ich hatte das Maximaltempo schon vorher beendet und beim neuen Versuch war dann die Batterie leer, weshalb der Kona dann nur noch die 16x erreichte.

Danke für deine Ergänzung, die diesen Unterschied zu meinem Szenario aufzeigt

Zitat von smax100

Spiele mit dem Gedanken auf einen 2024er Kona HEV umzusteigen...

K.A. ob die Idee so gut ist.

Nach anfänglichen vagen Berichten - seitdem ging es ja eigentlich nur noch um den Kona BEV - sollte das Hybridsystem des 2024er Modell unverändert vom 2021er Modell übernommen werden. In Verbindung mit dem gestiegenen Fahrzeuggewicht ist es daher nicht ganz abwegig, von (nochmals) höheren Verbrauchswerten auszugehen ....

Aber wer weiß, vielleicht kommen in Kürze mal aktuellere Infos um die Ecke, woraus eine Überarbeitung auch des HEV-Systems ersichtlich wird.

Bei meinem wünsche ich mir lediglich eine größere Fahrbatterie, welche einerseits (bei längeren Gefällen) mehr Energie aufnehmen kann und andererseits dann auch längere rein elektrisch gefahrene Strecken als die aktuellen bis dreieinhalb (unter rundum guten Bedingungen fünf) Kilometerchen ermöglicht.

In Verbindung mit diesem etwas größeren Akku täten dem E-Motor dann vielleicht noch ~10 KW mehr Leistung gut, damit ihm nicht schon bei minimalen Anstiegen die Puste ausgeht und der Benziner nicht ganz so schnell hinzuschaltet. Manchmal reicht sogar ein leichter "Huckel", damit die EV-Anzeige verschwindet, das ist nicht immer nachvollziehbar.

Ansonsten ist alles Andere schon Jammern auf ziemlich hohem Niveau, z.B. die recht feste Federung, die fast alle Steinchen oder Rillen jenseits von Kirschkerngröße über die (minimal zu kleinen) Sitze an die Insassen weitergibt, aber dafür auch nicht so unsäglich herumschaukelt (und nachwippt!) wie manche rollende Sänfte ....

Zitat von smax100

500 Tage warten auf ein Auto und dann die volle Summe bezahlen...Respekt!

Mangels verbindlich vereinbarter Lieferfrist gibt es m.E. wenig Spielraum, für die Wartezeit Nachlass zu verhandeln: Das Auto wird geliefert, wenn es fertig ist, lautet der Vertrag sozusagen; und der wurde korrekt erfüllt, ergo wird auch die vereinbarte Summe fällig.

Zitat von Schorle

anscheinend meiden Hybrid-Fahrer dieses Forum?

Keineswegs - sie sind nur nicht so zahlreich wie die E-Fahrer und haben allem Anschein nach weniger Probleme als die E-Fraktion, daher gehen sie - wir! - ein wenig unter im Wehgeschrei der späten E-Lieferungen und gefährdeteten Bafa-Zahlungen und Ladeplanungsproblemchen

Zitat von Schorle

Unser Verbrauch liegt zwischen 4,2 - 4,4 Liter auf 100 Km. Getankt wird nur E10.

Meinen Kona fahre ich seit bald 14 Monaten und habe ihn in dieser Zeit über rund 13.100 Kilometer bewegt. Nach den ersten 11.000 km lag er bei ~5,2 Litern (zählte/berechnete aber nur bis jeweils 9999 Kilometer). Seit dem Zurücksetzen meldet der "genullte" Zähler über alles momentan einen Schnitt von 4,8 Litern (E10) auf 100 Kilometer. Da ist nahezu täglich auch Überlandfahrt mit ~100 km/h dabei und im Taunus-Vorland auch Gefälle wie Anstiege. Städtisches Stop-und-Go (Ampeln etc.) machen einen nur geringen Teil meiner Fahrten aus, auch wenn ich das Rekuperations-Paddel gern und häufig - aber halt meist nur sehr kurz - nutze.

Der Füllstand der Fahrbatterie liegt meist so um 50% herum, so dass die rein elektrischen Strecken auch nicht den Löwenanteil ausmachen.

Weniger Autobahn und höhere Außentemperaturen senken den Schnitt, längere Autobahnetappen mit deutlich über 110 km/h (Schnitt) und der nächste Winter werden ihn wieder erhöhen. Bleibe ich auf der Autobahn (deutlich) unter 110 km/h oder schwimme gar zwischen den LKW mit, komme ich selbst auf der Langstrecke noch komfortabel unter 5 Liter, eilige Etappen mit 130 km/h oder mehr treiben den Verbrauch dagegen locker über 6 Liter auf 100 Kilometer.

Zitat von Schorle

Irgendjemand schrieb vorher, das der Hybrid auf 160 Km/h limitiert sei, das stimmt anscheinend nicht.

160 oder 165 km/h, bin nicht sicher. MIt ausreichend voller Fahr-Batterie unterstützt der E-Motor und so kam auch ich bei einem Test auf deine 178 km/h, nach (ziemlich schneller!) Leerung der Fahrbatterie war aber wieder bei maximalen 160 oder 165 km/h Schluss.