Habe nachgefragt, es ist (innerhalb der Förderungszeit, also 2022) kein KONA -E verfügbar.
Den Behindertenrabatt gibt es dafür wirklich nicht mehr!!
Den Behinderten-Nachlass geben m.W. die Autohäuser und der hat nichts mit dem Förderungszeitraum für E-Autos zu tun.
Also die Reichweite des Signals vom Schlüssel ist sehr gering. Wenn ich weiter als 1 Meter von der Fahrertür weg stehe, geht sie nicht mehr auf.
Du meinst mutmaßlich das Signal des Transponders - das wirkt laut Beschreibung (0,8 Meter?) wie auch nach eigener Erfahrung bestenfalls einen Meter weit.
Das Signal des Schlüssels an sich, also Öffnen bzw. Verriegeln, reicht deutlich weiter, 5 bis 10 Meter aus eigener Erfahrung, maximal also sicher noch etwas weiter. Da ich aber i.d.R. auch den Schlüssel in der Hosentasche habe und nach Erkennung des Transponders per Tastendruck an der Autotür entriegele, nutze ich die Tasten am Schlüssel nur selten.
Einfach verschiedene Händler fragen. Die meisten geben eh einen Hausrabatt, manche auch noch einen Behindertennachlass. Am Ende ist wohl der effektive Preisnachlass entscheidend und nicht, wieviel davon auf welchen Nachlass entfällt.
Pah! Alles harmlos! Ich kann mich noch an Wartezeiten für einfache Duraplast-Autos aus Zwickauer Produktion von knapp zehn Jahren erinnern, für Autos aus Eisenach sogar über zehn Jahre ... 
Der Wagen sollte doch sowieso noch mindestens 4 Jahre Werksgarantie haben …
... sofern es kein Grau-Import war. Der Punkt wäre also auch zu prüfen 
Es geht nicht darum, dass der Fahrer geschützt wird
Darauf wollte ich auch nicht hinaus: der Ton soll ja zweifelsfrei die Fußgänger schützen und ggf. aber auch die, welche der Fahrer mit seinen Spiegeln nicht sehen kann .....
..... da der LKW aber einen großen Toten-Winkel hat hinten.
Genau 
diese Bimmel-Akustik ist völlig sinnlos und überflüssig.
Für DICH.
Aber es gibt z.B. Leute, die nur schlecht sehen können, da hilft der Ton dann besser, die Gefahr zu erkennen und dem rückwärts fahrenden Fahrzeug auszuweichen. Sei doch einfach froh, dass du selbst bisher noch gesund genug bist!
Nur weil du etwas nicht verstehst und (noch) nicht benötigst, bedeutet das doch keineswegs, dass dies auch für den Rest der Welt gilt.
BASTA
Null Empathie, fehlendes technisches und räumliches Verständnis, und eine Diskussionskultur weit unterhalb von Kindergartenniveau.
Den eigenen Unsinn nochmal als separaten Beitrag zitiert zu haben ohne weitere Ergänzung, verbuche ich dabei zu deinem Gunsten mal als simples Versehen.
Bin ich der einzige, den der Ton nicht stört?
Wenn meine Frau mir nicht gesagt hätte, dass sie mich nun deswegen/daran heimkommen hört, weil der Kona beim rückwärts Einparken piept, hätte ich vielleicht noch nicht mal mitbekommen, dass er beim Rückwärtsfahren piept.
Ich kann mich fast genau an die Zeit vor vielen vielen Jahren erinnern als ich diesen unsäglichen Piep-Ton das erste mal hörte.
- LKW ?
- Müllauto ?
Jedenfalls empfand ich das SOFORT als Belästigung, Aufdringlich und VÖLLIG UNNÖTIG !
Was soll dieser Scheiss????
Was soll dieses künstliche Echauffieren? Das ist doch maßlos überzogen!
Klar darf man darüber diskutieren, ob so ein Gepiepse bei einem PKW nötig und sinnvoll ist (ich persönlich bezweifle es noch), aber viele der großen LKW sind unübersichtlich und die Fahrer müssen teils fast blind rückwärts rangieren.
Als das damals mit dem Piepsen losging, wusste man immer gleich, dass da ein Mensch an seinem Steuer sitzt und Angst hat, Personen anzufahren, die er nicht sehen kann beim Rückwärtsfahren. Und diese Warnung oder Signalton war und ist daher für mich eine feine Sache - auch wenn sie bei manchen LKW für meinen Geschmack zu laut ist.
Heute ist es bereits wieder anders, viele Fahrzeuge haben hinten Kameras und kleine Bildschirme im Führerhaus, aber einen wirklich guten Überblick haben die Jungs auf dem Bock auch damit noch nicht.
Ich glaube das ist Lobby-Verhalten und Geldmacherei !
Ja klar doch, die Lobbyarbeit der mächtigen Piepser-Industrie macht mit jedem einzelnen Ton den fetten Reibach .... also zumindest mir wäre es echt peinlich, solchen Blödsinn abzulassen.
Und damit meine ich das Plenken nur in zweiter Linie.
aber da steht,daß beim Kona Hybrid die Wippen zum Schalten sind.
Hmmmm. Ich kann mir vorstellen, dass das im manuellen Schaltmodus (wenn auch das Display auf rot schaltet) tatsächlich so funktioniert, das probiere ich später aus und gebe eine Rückmeldung.
Im Automatikmodus des Getriebes verhält sich das Fahrzeug wie oben von mir beschrieben, da wirken diese beiden Wippen jedenfalls nicht auf die Gang-Wahl.
Danke für deine sachliche Beharrlichkeit
Ergänzung: ja, wenn man die Schaltung auf manuell stellt, dann lassen sich diese beiden Lenkradwippen tatsächlich zum Rauf- oder Runterschalten der Gänge nutzen.
Aber an sich hat Ceptor das ja bereits im Februar weiter von in diesem Thread geschrieben, wurde alt nur verdrängt und ging dadurch unter:
Du kannst auch den Ganghebel in Stufe D nach links drücken, dann kannst Du auch damit schalten (statt Wippe).
MfG
Die Wippen dienen beim Kona EV der Rekuperation.
Beim HEV, um den es dem Vorposter ging, ist das auch so - aber nicht, wenn der Abstandstempomat aktiv ist.
Linke Wippe: je Betätigung etwas stärke Rekuperation, drei Stufen gibt es.
Rechte Wippe: Je Betätigung eine Stufe reduzieren.
Wenn man das schnell deaktivieren will, Schalthebel kurz auf manuell und zurück auf Automatik.
Ergänzung/Nachtrag:
Apropos Umschalten auf manuelles Schalten: dann (und nur dann?) dienen die beiden Schaltwippen am Lenkrad dem Rauf- bzw. Runterschalten der Gänge.
Siehe dazu auch einen älteren Beitrag von der ersten Seite dieses Threads:
Du kannst auch den Ganghebel in Stufe D nach links drücken, dann kannst Du auch damit schalten (statt Wippe).
Ende des Nachtrages bzw. der Ergänzung.
....und zurück zum Automatikmodus
Und das kann man sogar ausreizen bis zum Stillstand.
Beim HEV bremst man nur auf ungefähr +/- 15 km/h herunter, aber kommt mit diesen Wippen nicht zum Stillstand. Ab einem gewissen geringen Tempo haben diese Wippen einfach keinen spürbaren Effekt mehr auf das weitere (Aus)Rollen.
Trotzdem ab und zu auch die Bremse benutzen, sonst gibt es rostige Bremsscheiben. 😉
Muss man beim HEV sowieso, da man nur mit diesen Wippen allein nicht zum Stehen abbremsen kann.
@ Basti1120 hat doch einen Kona Hybrid ...
Danke für die Erwähnung, das haben einige der netten Antworter wohl nicht mehr mitbekommen nach all den Antworten
... und da sind die Wippen nicht für die Einstellung der Rekuperation sondern wie bei vielen Automatikautos zum hoch oder runterschalten.
Also bei meinem 2021er HEV (Premium-Ausstattung, auch wenn das in diesem speziellen Fall wohl nichts zu sagen hat) kann man mit diesem Schaltwippen nicht schalten, sondern wirklich nur wie beschrieben - außer bei aktivem Abstandstempomaten - die Rekuperation verstärken.
Wahrscheinlich dienen diese Schaltwippen wirklich nur beim reinen Verbrenner zum Schalten der Gänge.
Während des normalen Fahrens fummeln ich da nicht dran rum,
Ich habe die Funktion erst vor gut 2 Wochen entdeckt durch Ausprobieren. In den knapp 6 Wochen davor hat es mir gereicht, die Grundfunktionen zu beherrschen, diverse Hebelchen durch Gewöhnung immer schneller zu finden und ab und zu auch mal die eine oder andere Funktion in den Menüs zu ändern. Und ich war mit dem nagelneuen Auto auch im Urlaub, da schaut man sich auch mal die Gegend an und probiert nicht alle Funktionen aus ...
Inzwischen nutze ich diese Schaltwippen ganz gern, wenn ich, meist nach längeren Geraden und aus gleichmäßiger Fahrt, auf Ortseinfahrten oder Kreuzungen zurolle: Tempomat vorher deaktivieren, einige Sekunden rollen lassen und je nach Tempo schließlich "einige ´zig Meter" vor dem Ortsschild oder Ende der Schlange dann die linke Wippe ziehen.
Bremsen müsste (oder muss) in in der Situation sowieso und warum dann nicht ein wenig mehr von der kinetischen Energie in den Akku holen?
Achja, an längeren Gefällen eignet sich das m.E. auch ganz gut, damit das Fahrzeug nicht zu schnell wird. Auch hier besser als Betriebsbremse, da ich etwas mehr Energie in den Akku hole, als durch Bremsen nur in Reibungswärme umwandele.
Durch halbwegs vorausschauendes Fahren braucht man so fast nie bremsen.
Beim Hybrid kommt man ums Bremsen definitiv nicht drumherum (Rekuperation führt wie erwähnt nicht zum Stillstand des Fahrzeugs), aber die Grundaussage stimmt dennoch, dass man durch vorausschauendes Fahren allemale seltener bremsen muss und insgesamt weniger Antriebsenergie egal welcher Art und Quelle benötigt.
Was ist schlecht gemacht; die Software oder der Download per Navigation Updater?
Ich schrieb "die Software" und im verlinkten Thread schrieb ich auch, was genau ich daran schlecht finde und weswegen. Beantwortet das deine Frage, ob es um die Software oder den Download ging?
Davon unabhängig danke für deine Ausführungen zum Download. Download in Teilen und am Ende zusammensetzen ist natürlich auch ein ganz alter Hut, aber bewährt.
