Das kleine reset ist noch nur für das KI. Dadurch erreiche ich den Fahrakku nicht.
Durch Batterie abklemmen vllt schon ehr.
Nur auch da ist mir noch nicht ganz klar wie und was das auswirkungen auf den Hauptakku haben soll. Es würde ja "nur" die Steuergeräte betreffen.
Mein Fokus richtet sich z.Z. voll auf den Fahrakku. Wobei es mir nicht einleuchtet wo dieser mit dem Strom bleibt.
Wie gesagt...ich bleib dran 
Den längsten Zeitraum den ich bei 100%, bzw 99% in meinen Daten sehen kann sind 5 h. Da geschah jedenfalls keine Entladung.
Da der Kona jetzt die nächsten Drei Tage nicht bewegt werden muß habe ich angefangen den Ladestand per Screenshot festzuhalten.Dieses wird morgens und abends passieren.
Allein von gestern Abend bis heute morgen sind wieder 3% weg.
Über meine PV-Anlage besteht keine Verbindung zum Bluelink. Da wurde nirgenswo eine Verknüpfung eingegeben.
Die Abfrage über Bluelink geht doch aber nur auf Kosten der 12V Batterie. Klar wird die regelmäßig nachgeladen aber auch das schließe ich aus das es so viel aus dem Fahrakku nimmt.
Interessant ist noch dass dein beobachteter Wert von 97% im Display ziemlich genau dem Ladestand vom BMS entspricht bei 100% (intern wird ja der Akku bei 100% Anzeige nur auf 96.5% geladen). Vielleicht werden da Parameter vertauscht in diesem Fall.
Leuchtet ein.Dann sollte aber doch der Ladestand konstant bleiben und nicht absinken?
Einen Verdacht habe ich noch und zwar überprüft das Fahrzeug in abständen ob mit den Luftklappen , die unter der Stoßstange vorne sind, alles in Ordnung ist bez. werden die angesteuert und gehen 4-5 mal auf und zu.
Ob das Nachladen und die Überprüfung im Zusammenhang stehen und von wo schlussendlich der Strom gezogen wird bleibt mir ein Rätsel.
Da wir ja zwei Konas hier stehen haben kann ich einen guten Vergleich ziehen was den Ladestand angeht.
Der andere z.B. hat über Nacht von seinem 100% Ladestand nichts verloren. Auch da wird ja alle Vier Stunden die 12V Batterie nachgeladen
Hast Du einen OBD Logger? Dann könntest Du sehen ob er wirklich Energie verliert (Abends und morgens messen).
Die 100% Situation ist aber auch ein Spezialfall, normalerweise sollte man das Auto nicht in diesem Zustand länger stehen lassen.
Nein, ich habe keinen OBD Logger.
Das man sein Fahrzeug nicht über einen längeren Zeitraum auf 100% abstellen sollte ist soweit klar . Ist ja auch für alles was einen Akku hat nicht von Vorteil.
Nur über Nacht sagen wir 7-8 Stunden darf das in dieser Größenordnung absolut nicht sein.
Am PV laden kann es auch nicht liegen. Wenn der Stecker gezogen wird dann besteht keine Verbindung mehr zum Fahrzeug.
Aber danke für deine Gedankengänge 
Also werde ich heute noch zum fHH fahren und das mal überprüfen lassen.
Update folgt
Der zuständige Meister für Elektrofahrzeuge hat leider Urlaub. Sein Kollege meinte nur das übliche in so einem Fall - das hatten wir so noch nie- .
Es wurde gemutmaßt das es an der Software vom KI liegt. was natürlich unsinn sein dürfte.
Habe jetzt einen Termin am 30.05. da wird dann genauer geschaut.
Ich bleibe dran!!
Laut autodoc ist keine AGM drin, also Nass oder Gel. Am besten, man sucht über die original Teilenummer oder geht zu einem örtlichen Händler.
Bei meinem SX2 ist eine AGM Batterie verbaut. Es sei den ich interpretiere die Aufschrift auf der 12V Batterie falsch.
Und bin mir ziemlich sicher das es auch genau so bei unserem vorgänger Kona drauf steht.
Mehrwert der App ist aber ganz klar die Fernklimatisierung und die Ladesteuerung und fürs Gewissen der Status (Türen zu/Auto verschlossen)
Deswegen steht es für mich außerfrage die App nicht zu verlängern. Wie hier schon erwähnt andere Hersteller langen da auch richtig zu für solche Dienste.
Aber ich sehe gerade, wir sind hier ja im Forenteil für den SX2, da haben wir Altautofahrer nix zu suchen...
Da es Bluelink auch in den Vorgängerfahrzeugen gibt ist dieser Nebensatz total unnötig.
Mit solchen Spitzen macht man sich nicht unbedingt Freund
Moin,
nun also das Update für heute.
Gestern Abend wieder auf volle 100% geladen. Fahrzeug verschlossen und nicht mehr angefasst.
Heute Morgen dann den Akkustand gecheckt und...97%.
Das Problem ist also doch noch da 
Grundsätzlich kann der SX2 wochenlang rumstehen und verliert praktisch nichts, muss was spezielles gewesen sein in deinem Fall.
Richtig,so kenne ich es vom Vorgänger. Der kann ruhig mal 2 Wochen stehen ohne das es einen Verlust gibt im Akku.
Was das mit der Konditionierung bedeutet ist mir auch ein Rätsel. Diese Meldung soll es aber nur beim neuen Kona geben.
Bei den jetzigen Temperaturen kann hier aber kaum ein Vorheizen des Akkus gemeint sein.
Richtig,gibt es nur beim SX2.
Vorheizen macht Null Sinn bei den Temperaturen gerade dachte nur gestern das es irgendwie im Zusammenhang steht. Tut es aber nicht.
und um das klarer auszudrücken: Akku Konditionierung wäre die Aufwärmung des Akkus auf seine "wohlfühltemperatur"/einer Temperatur bei dem die volle Ladeleistung erreicht werden kann. Diese Konditionierung hat also nix mit dem Ausbalancieren der Akkuzellen bzw. der Kalibrierung der Kapazität zu tun.
So ist auch mein Kenntnisstand. Wie gesagt dachte nur das es in irgendeinem Zusammenhang stand gestern.
Da wurde ich aber fehlgeleitet.
Also werde ich heute noch zum fHH fahren und das mal überprüfen lassen.
Update folgt
Was passiert, wenn man wieder auf 100% lädt.
Das mach ich gerade Und schaue dann morgen nocheinmal wie es sich verhält.
Was mir aber aufgefallen ist eben beim Einstecken im Gegensatz zu gestern erscheint heute NICHT - Akku Konditionierung wird empfohlen- in der BlueLink App.
Es ist allso sehr wahrscheinlich das tippex mit seiner Vermutung recht hatte das sich die Zellen kalibrieren müssen/mussten.
Wie gesagt es wird beobachtet und morgen dann berichtet.
