Suche hier mal unter "Anschlussgarantie". Die Konas hatten zu der Zeit 5 Jahre Herstellergarantie und 3 Jahre Anschlussgarantie über real garant. Die Anschlussgarantie ist an einige Bedingungen verknüpft und muss auf den neuen Besitzer übertragen werden.
Falls Motor oder Getriebe einen Lagerschaden bekommen ist das sehr wichtig.
Falls einer von denen den 3phasigen Lader hat würde ich den vorziehen.
Auf der real garant police steht eine Rufnummer. Anrufen, Schaden melden und fragen, was man tun soll. Streng nach Versicherungsbedingungen.
Alter und Laufleistung finde ich in diesem Fall völlig belanglos. Schau, wie es um die drei Jahre Anschlussgarantie gestellt und nimm das Auto, das dir besser gefällt.
Laut Wartungsplan ist bei MJ2020 alle 3 Jahre oder 60.000 der Kühlmittelwechsel vorgeschrieben.
Ah, das ist ein Unterschied im Wartungsplan. Du fragst also nicht nach Kosten der 6. Inspektion sondern nach Kühlmitteltausch und eCall-Batterietausch. Bei anderen nach 4 und 8 Jahren müsste es aber ähnliche Kosten erzeugen.
Wie zufrieden warst Du mit den DUNLOP Winter Sport 5?
Wie empfandst Du das Geräusch?
Würdest Du sie wieder kaufen?
Die Dunlop sind etwas lauter als die Sommer-Michelin und vom Fahrgefühl her etwas "schaukeliger". Ich habe und kaufe die definitiv wieder, etwa November sind zwei Neue fällig.
Es sind dann doch keine Dunlop geworden sondern Goodyear Ultragrip Performance3. Lag aber nicht am Reifen, sondern am Lagerbestand. Nach 3000km auch damit sehr zufrieden. Der erscheint leiser als der Dunlop. Kann aber auch einfach daran liegen, dass neue Reifen leiser sind.
Mir ist die Kona-Einstellung zu fiselig und zu fehleranfällig, vor allem wenn ich vergesse zurück zu stellen. Unser Kona steht immer auf 100% und maximale Leistung. Dann brauche ich mir Unterwegs an AC auch keine Gedanken zu machen.
Die Steuerung daheim übernimmt komplett die Wallbox bzw bei mir evcc.
Ist ja nur für lange Fahrten am nächsten Tag (>350km), wo ich in den frühen Morgenstunden von 80% auf 100% laden möchte, um den Akku zu schonen.
Das ist meines Erachtens Unsinn, wie ich schon öfter im Forum schrieb. Es gibt einige Threads und Meinungen zu dem Thema. Es ist ein Auto und kein Smartphone. Bei mindestens 87600 Stunden geplanter Lebenszeit ist die stärkere Degeneration von ein ein paar 100 Stunden Standzeit bei 100% nicht messbar.
Es heißt, man soll nicht "länger" bei 100% rumstehen. Für mich fängt "länger" bei mehreren Wochen an. Ein, zwei Wochen mit 100% finde ich völlig unkritisch. Ein paar Stunden oder Tage erst recht. Da darf sich aber jeder den Kopp machen, wie er möchte.
Das Gerät kommt von Amazon:
In mehreren Rezensionen wird berichtet, dass das Gerät selbst viel Strom ziehen würde.
Ich hab sowas nicht, deshalb weiß ich nicht, wie sich bluelink auswirkt.
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Die stündlichen Ausschläge waren Bluelink-Abfragen, ich hatte zur Datenerfassung eine stündliche Abfrage drin, die habe ich nun mal herausgenommen. Nun sinkt die Spannnung nicht mehr jede Stunde ab.
Danke, das zeigt, was hier im Forum bei defekten Batterien schon häufig vermutet wurde: Ein wild gewordenes Bluelink-Modul nimmt viel Strom, weil das gesamte System jedes Mal aufgeweckt wird. Falls dann der 4h Zyklus ausbleibt ist die Batterie schnell ganz platt.
Jetzt geht die scala nur bis 15v. Was ist das für ein Gerät?
Ich habe mir eine Überwachung eingebaut und mal die ersten Daten angehängt. Demnach wird das 12V Akku jede Stunde nachgeladen. Ist das bei euch auch so oder deutet das auf eine defektes Akku hin?
Wo ist denn im Bild jede Stunde eine Ladung zu sehen?
Fünf Spitzen in 24h plus etwas Fahrzeit macht ca 20 / 5 = 4 Stunden. Dazwischen ist stündlich ein Verbrauch zu sehen. Also ganz normal alle 4h Ladung im Standby.
Die Batterie ist jedoch hin. Zu viel Verlust zwischen den Ladephasen und der SoC von fast 10% dürfte nie erreicht werden. Komisch sind die 16v. Bei alten Ladesystemen deutet das auch auf eine defektes Batterie hin. Ein modernes BMS darf jedoch so viel nicht liefern. Maximal 14,4v oder 14,8v für AGM, wenn die Batterie voll ist nur noch 13,8v.
Leider ist nicht angegeben, wie alt die Batterie ist. Original HY ist oft nach 4-5 Jahren kaputt.
Beobachte die Spannung mit der neuen Batterie. Wenn immer noch 16v Anliegen ist das mE zu viel und zerstört die Batterie.
Hat hier jemand anderes mit Batteriewächter Vergleichswerte?
Ja stimmt, das Laden hat genervt, aber ich hatte auch keine Zeit mich dran zu gewöhnen
Andererseits war der Antritt, das Stufenlose fahren und das Ansprechverhalten schon genial
Der Fermentor mit 6 Gang-DSG ist dagegen echt ein Witz. Keine Ahnung wieso man DSG gut findet
Andere EV fahren sich sehr ähnlich. Auf jeden Fall alle stufenlos. Das meinte ich eigentlich eher 
Dabei gibt es EV mit besseren Ladezeiten, Du weißt ja nun, dass dies ein Kriterium für Dich sein kann. Die Reichweite des Kona ist für rund 2021er Modelle woanders vermutlich schwerer zu finden. War nur ne Idee. Wenn wieder Hyundai dann achte auf die Anschlussgarantie.
DSG ist viel besser als Wandler-Automatik. Ein Elektromotor ist trotzdem einfach nochmal ne andere Nummer.
