Beiträge von rubberduck

Hi.

Eine KI kann weder gut rechnen noch hat sich wirklich gutes Wissen. Sie kann gut formulieren und zusammenfassen, aber leider zu oft nicht richtig.

In diesem Fall muss man selbst prüfen. Die KI bezieht sich nur auf den Zusatz A01. Man muss schauen, ob eine weitere Auflage die Eintragung der Reifengröße explizit erfordert. das könnte zum Beispiel G40 oder G98. Schicke gern mal einen Link zur richtigen ABE, dann kann man lesen. Alles Andere ist Mutmaßung. Alternativ fragt man im Zweifelsfall offizielle Stellen. Prüforganisationen, Polizei oder KBA. Die KI schätzt nur.

In der ABE steht auch genau drin, welche Schrauben man mit welchem Drehmoment verwenden darf. Denn nur genau dafür gilt die ABE. Alle andere Schrauben sind nicht zugelassen.

Ich habe nicht genau die LUC757 für hyundai gefunden, in den ABE LUC757 für andere Fahrzeuge stehen aber klare Aussagen oben in der Freigabe. Unten im Prüfbericht steht in den Auflagen für spezifische Typen dann zB G40, was die Eintragung vorschreibt.

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Zitat von Elsbett

Sind es denn nicht primär lockere Schrauben bei Schraubklemmen die man einfach nachziehen könnte? Die Pauschalaussage dass Schraubklemmen generell schlechter sind gegenüber Federklemmen kann ich nicht ganz teilen.

Das ist inzwischen erwiesen. Siehe zB https://www.elektrikerwissen.de/luesterklemme/

Zitat: "Heute werden Lüsterklemmen meist von Federzugklemmen (WAGO-Klemmen) ersetzt, da sie einen besseren und anhaltenderen Kontakt gewährleisten. Bei Schraubklemmen besteht immer die Gefahr, dass sich der Kontakt mit der Zeit lockert."

Es gibt noch einige andere Quellen auch die VDE. Inzwischen sind auch alle namhaften Leitungsschutzschalter und andere Verteilungskomponenten mit Federklemmen ausgerüstet.

Lüsterklemmen und DoLi-Klemmen können sich leichter "von alleine" lösen als Federklemmen. Dann sind die Verbindungen locker und müssen Nachgezogen werden. Beim Nachziehen quetscht man erneut die Leiter. Macht man das ein paar Mal, dann ist der Leiter so verformt, dass er kaum noch hält oder abgeschert wird und in der Folge ein deutlich höherer Übergangswiderstand entsteht. Damit steigt die Brandefahr erheblich. Neben der Prüfung auf lockere Klemmstellen und Nachziehen muss man eigentlich auch zählen und rechtzeitig ein neues Stück in die Klemme führen.

Perfide ist, dass sich die Lüsterklemmen eben stärker von alleine lösen, je mehr Wärme produziert wird. Solange also nur geringe Leistung über die Klemme läuft bleibt das über Jahrzehnte toll.

Zusätzlich noch die Vorteile bei der Verarbeitung. Die DoLi Klemme hat nur mangelhaften Berührungsschutz. Schraubklemmen müssen mit einem korrekten Drehmoment angezogen werden. Macht natürlich keiner, deshalb gibt es auch genug Klemmen, die zu fest angezogen sind und dadurch beschädigte Leiter produzieren. Kupfer ist nun mal weich.

Für Industrie-Anlagen mit Vibrationen gibt es vorgeschriebene Kontrollintervalle für Schraubklemmen. Für Federklemmen entfällt das komplett, da sich diese nicht selbst lösen.

Zitat von Elsbett

Die Kontaktflächen bei Federklemmen sind teilweise sehr klein = Übergangswiderstand. Eine gut angezogene Schraubklemme ziehe ich dem Federzeug jedenfalls vor was Belastbarkeit angeht.

Nein. Die Federklemmen sind genormt und müssen spezifische elektrische Eigenschaften haben, die zum größten möglichen Leiterquerschnitt der Klemme passen. Es ist sogar so, dass eine Federklemme einen besseren Kontakt hat als eine Schraubklemme. In der Schraubklemme ist nur der Kontakt innerhalb des Schraubendurchmesser sicher vorhanden. Also wenige Millimeter.

Einzig bei der Korrosionsbeständigkeit liegen Schraubklemmen aktuell noch vorn und bei Vibrationen müssen konstruktiv die Leiter an der Federklemme entlastet werden. Bei Vibrationen ist die Gefahr eines Leiterbruchs ohne Entlastung höher als bei einer Schraubklemme ohne Entlastung.

Meine Aussagen basieren primär auf Erfahrungen mit meinem Hauselektriker, meinen Kollegen vom Energieversorger und meinen Fortbildungen bezüglich "Elektrotechnisch unterwiesene Person", was aber pillepalle ist. Im echten Leben habe ich bereits mehrere lockere Schraubklemmen selbst erleben dürfen.

Sekundär basieren die Aussagen auf beliebig viele Quellen im Internet, die man mit verschiedenen Suchmaschinen findet. Hierbei muss man die Quelle natürlich kritisch bewerten.

Also: Meiner Meinung nach sind die Federklemmen in normalen Haushalten aus verschiedenen Gründen den Schraubklemmen überlegen.

Edit: Ach cool, frag mal ne KI nach den Unterschieden

(Natürlich sind KI Sprachkünstler und keine Wissenskünstler. Die phantasieren. Das Ergebnis gibt aber viele Stichworte für eine Recherche.)

Zitat von wthk57

oh, danke für den Hinweis Verzweigungskasten.

Dort sollte ich tatsächlich mal nachkontrollieren. Auf die Idee wäre ich nicht gekommen, macht aber durchaus Sinn.

Probleme treten eigentlich hauptsächlich mit Schraubklemmen auf.

Bei mir habe ich die wenigen Altlasten mal komplett auf Federklemmen umstellen lassen. Das war an einem Strang wegen eines anderen 3,1 kW Gerätes erforderlich. Der Elektriker hat das Gerät dann gleich auch fest angeklemmt, damit die SchuKo da raus ist.

Anlagen aus dem letzten Jahrhundert mit 1,5mm² Leitungen und Schraubklemmen waren nicht für dauerhafte Lasten von 3kW+ ausgelegt. Der VDE Ist da nur von kurzzeitigen Strömen von mehr als 10A ausgegangen. Deshalb werden bestehende 1,5mm² aktuell häufig nur noch mit 10A abgesichert. Für 16A werden regelmäßig 2,5mm² verlegt. Es kommt aber auf die örtlichen Gegebenheiten und Leitungslänge an.

Also sehr sinnvoll, wenn Du den ganzen Kabelweg betrachtest.

Ansonsten spricht technisch nichts gegen den Ladeziegel.

Zitat von wthk57

Ich hab schon gelesen, dass bei manchendie Steckdose heiss wird, führe das aber eher auf wackelige Verbindung zurück.

Genau das.

SchuKo ist nicht für eine dauerhafte, hohe Last konzipiert. Die Dose unterliegt durch normale Nutzung einem Verschleiß. Dann wird es warm bis heiß. Dafür ist im Stecker vom Ladeziegel ein Temperatursensor, weswegen man ohne Verlängerung laden soll. Wenn es kühl bleibt ist alles gut.

Als zweites können schlechte Klemmstellen heiß werden. Also Lüsterklemmen in Verzweigungsdosen.

In meiner Erinnerung gab es dazu hier im Forum dazu Gesprächsfäden.

Mit einem Verbrenner als Spender relativ egal. Kann man machen.

Ein EV als Spender für ein anderes EV ebenso.

Ein EV als Spender für einen Verbrenner ist schwierig. Der Onboard DC/DC Wandler ist nicht für die Leistung eines Anlassers ausgelegt. Im besten Fall regelt der ab und die 12v Batterie startet, im schlechten Fall schrottet es den DC/DC Wandler.

Man könnte allerdings ohne zu starten (!) die 12v Batterie im Verbrenner 10 Minuten mit aktivem Hochvoltsystem des EV laden, dann die Verbindung trennen und einen autonomen Startversuch durchführen.

Alle Angaben ohne Gewähr, nur meine Meinung.

Zitat von rubberduck

Wobei die aus eigenem Interesse einen Werkstattauftrag machen, da steht aber kein Preis drauf.

Mein FHH hat ein neues IT-System. Diesmal gab es einen Auftrag mit allen bepreisten Positionen.

Zitat von Tom_ms

Ja genau. Habe nachgeschaut: Bremsflüssigkeit wechseln und Pollenfilter wechseln und noch ein paar andere Kleinigkeiten zusätzlich.

Mit welchen Kosten kann ich ca. für die Bremsflüssigkeit wechseln rechnen?

Wenn ich den Pollenfilter selbst wechsle, wird das dann anerkannt, dass Hyundai-Werkstatt diesen nicht erneut wechseln muss?

Nicht dass die Garantie deshalb flöten geht weil nicht alle Punkte aus der Inspektionsliste erledigt sind 😒😒

Für Bremsflüssigkeit stehen etwa 15€ netto auf meiner Rechnung, also knapp 20€ brutto. Die Arbeitszeit war nicht gesondert aufgeführt, kann ich nichts zu sagen.

Wegen Allergien in der Familie nutzen wir bioaktive Filter, die gibt es nicht von Hyundai. Zudem wird der Filter jedes Frühjahr gewechselt und nicht, wenn irgendeine Inspektion gerade fällig ist. Auf meiner Rechnung steht sinngemäß: Kunde wechselt Filter jedes Frühjahr selbst.

Meines Erachtens sind beide Gründe gut genug, den Filter selbst zu wechseln. Ansonsten ist der Papierfilter von HY auch gut. Kostet mW etwa 30€ (netto?) und die Arbeitszeit ist "inklusive". Dann hat man selbst keinen Aufwand.

Wichtig: Das ist nur meine Meinung und die Preise meines FHH. Dein Händler kann das anders kalkulieren. Gewissheit bekommst Du, indem Du Deinen FHH fragst und auf den Filter ansprichst.

Zitat von MiB1960

Keine Ahnung warum. Ich werde das weiter beobachten.

Wetterlage, Nässe?

Die Türe ist ja nicht dicht. Am Fenster läuft Wasser rein und unten wieder raus. Abgedichtet wird erst durch eine Folie im Inneren der Türe. Wenn nun die Abläufe verstopft sind oder die Folie eine Fehlerstelle hat kann etwas nass werden, was nicht nass werden soll.

Alternativ könnte es ein oder mehrere durchgescheuerte Kabel an dem Kabelkanal von der Karosserie zur Türe sein. Je nachdem, wie das Kabel gerade Kontakt bekommt oder nicht, klappt dann die Zentralverriegelung oder nicht.

Heute 90.000er nur Inspektion mit Bremsflüssigkeitswechsel: 190,79 €

Muss jeder selbst wissen!

Bisher konnte ich mich auf die Aussagen meiner HY-Werkstatt komplett verlassen. Wobei die aus eigenem Interesse einen Werkstattauftrag machen, da steht aber kein Preis drauf. Auch bei anderen Dingen hat es immer gepasst. Mein Schrauber für den alten Galaxy würde mich wahrscheinlich wegschicken, wenn ich für Kleckerkram nach einem schriftlichen Angebot frage.

Vertrauen brauche ich übrigens auch, wenn die Werkstatt anruft und sagt, eine erforderliche Reparatur entdeckt zu haben. Da nützt das ganze schriftliche Inspektionsangebot nix. Ich kann glauben, dass die Bremsen runter sind oder nicht.

Für mich ist eine schriftliche Fixierung abhängig vom möglichen Schaden und von meinem Gegenüber. Bei manchen Handwerkern (Werkstätten) würde ich sicherlich auch nur schriftlich arbeiten.

Was ich übrigens gern mache ist, eine mündliche Vereinbarung nochmals per Mail oder messenger zusammenfassen und dem Partner schicken. Das vermeidet einfach auch Missverständnisse.

Aber eins ist klar:

Gar nicht fragen und sich danach über den Preis beschweren ist klassisch "selber schuld". Egal ob an der Eisdiele mit 4€/Kugel oder in der Werkstatt mit 280€ Stundensatz. Das hat meiner Meinung nach nix mit Vertrauen zu tun, sondern ausschließlich mit meiner Erwartungshaltung. Merken viele bei der Autoversicherung, wenn man sich nicht vorher über die Typenklasse informiert hat.

Just my 2ct.

Edit: OT Kram entfernt.