Beiträge von rubberduck

Zitat von R.-Peter

Gestern wurde mir vom Service Mechaniker während der ersten Durchsicht mitgeteilt, dass die Sensoren oberhalb von 2,3 bar lediglich den Druck anzeigen und nur darunter alarmieren. Im Umkehrschluss müsste das ja bedeuten, dass oberhalb von 2,3 bar Druckunterschiede von unbegrenzter Höhe vorliegen können und durch das System keine Alarmierung gibt.

Das ist nach meinem Verständnis so gewollt. Messen heißt nicht alarmieren. Das RDKS soll in erster Linie vor Unfällen durch (schleichenden) Druckverlust schützen. Deshalb wird besonderer Wert auf Alarmierung bei einem zu geringen Luftdruck eines einzelnen Reifens gelegt. Das ist gerade für die passiven Systeme wichtig. Unterschiedlicher oder zu hoher Luftdruck wird nicht alarmiert, kann man bei aktiven Systemen aber anschauen. Und wie holgi bemerkt darf das Auto mit den Messwerten natürlich auch weitere Meldungen anzeigen. Erwarten kann man das IMO nicht.

Das RDKS entbindet den Fahrer nicht von der regelmäßigen Kontrolle des Drucks. Die Kontrolle sollte laut ADAC unabhängig, also nicht mit dem RDKS des Autos erfolgen. Also so wie früher Siehe https://www.adac.de/rund-ums-f…ifendruck-kontrollsystem/

Es verhält sich also so, wie es mit den meisten Assistenzsystemen ist: Im Fehlerfall unterstützt es bei der Erkennung des Fehlers und verhindert so hoffentlich einen Unfall. Es entbindet den Fahrer nicht von der Verantwortung, in diesem Fall den Reifendruck regelmäßig zu kontrollieren.

Ich schaue mir deshalb regelmäßig die Reifendruckanzeige im Cockpit an und etwa einmal pro Halbjahr prüfe ich mit einem Reifenfüller (Jedes Mal beim Räderwechsel)

Wenn das Navi defekt wäre, dann nicht. Kaputt -> Reparieren oder neu.

Wenn die Daten vom Navi jedoch nur auf dem Server kaputt wären, dann ja. Damit wäre der eigentliche Fehler (Datenmüll in der IT) mit dem neuen Navi nur ziemlich teuer umgangen

tippex, wenn ich eine NEUE Mailadresse mit einem NEUEN Account nutzen muss, ist das für mich ein klares Umgehen. Der Fehler ist NICHT behoben. Ansonsten könnte ich meine ALTE Mailadresse weiter nutzen. Ein neues Account mit alter Adresse wäre ok.

Mach das mal mit Deiner Rufnummer, wenn Dir ein Serviceanbieter sagt "Machen Sie einfach ein neues Account mit einer neuen Rufnummer". Ist es Dir dann immer noch egal? Genug Menschen haben keine Ahnung, wie sie eine neue Mailadresse bekommen.

In der Support-Fachsprache: Workaround. Der wird leider zu oft als "Lösung" genutzt. Für Lodda ist jedoch eine Fehlerbehebung notwendig.

Bitte nicht falsch verstehen: Der Support hat Dir geholfen! Da stimme ich voll und ganz zu und das ist auch gut so!

Antworte auf die Mail mit zwei Sätzen: "Bitte lesen Sie meine E-Mail und bearbeiten Sie meinen Fall. Das Problem besteht weiterhin."

Vielleicht noch ein Hallo und Gruß. Mehr nicht!

Den Händler parallel dazu ansprechen und die Korrespondenz mitnehmen.

Das allgemeine Problem eines 1st Level Support: Je höher die Erledigungsquote in Relation zur Weitergabe an den 2nd Level, desto höher die Erfolgsprämien. Das führt genau dazu, dass Fehler umgangen anstatt behoben werden, so wie bei tippex. Das alte Account ist immer noch kaputt. Ein Neues klappt halt, Wenn dann wirklich mal was nicht klappt, hat man als Kunde die von Dir beschriebenen Probleme, Lodda. Man kommt nur schwer zum 2nd Level, die es vermutlich reparieren können.

Was wissen nicht alle? Ist es deine Meinung, dass die Versicherung die Leistung im Falle eines unverschlossenen Fahrzeug in einer verschlossen Garage verweigert oder hast du Belege dafür? Die VB meiner Versicherung sind diesbezüglich zumindest schwammig formuliert und sprechen von einem "geeigneten Diebstahlschutz". Eine verschlossene Garage oder Halle mit Schutzklasse RC2 oder besser sollte geeignet sein. Wissen tut man es erst nach einem Urteil.

Das führt ja zu nix und ist OT.

Jeder muss für sich und mit (den AVB) seiner Versicherung entscheiden, wie er sein Fahrzeug sichert. Es gibt Verhandlungen und Urteile zu Garagen, Schlüssellagerung, Einschalten vorhandener Innenraumüberwachung, zusätzliche Schlösser für Motorräder in Großstädten, abgeschlossene Cabrios mit offenem oder ohne Verdeck u.v.m.

Sollst ja nicht auf 0 stellen, HajoH

Wir fahren regelmäßig auf Stufe 2. Wenn vor uns einer langsamer wird, verzögert der Kona mehr. Deutlich mehr. Nach meinem Empfinden auch mehr, als es auf Stufe 3 wäre. Aber das ist ein subjektiver Eindruck.

Auf der Autobahn mit HDA ist das ganz anders, da sind die Paddle beim EV ohne Funktion.

Ob Verkehrsdurchsagen lauter werden oder eine andere Medienwiedergabe unterbrechen kann man im Allgemeinen einstellen. Hab ich beim Kona noch nie gesucht.

Zitat von DELA-DUS-DE

Also bei Android Auto auf jeden Fall nicht. Ich habe sie aber generell abgeschaltet. Wie den Teletext empfinde ich die Verkehrsdurchsage generell als Überholt und mit den heutigen technischen Möglichkeiten als überflüssig - zumindest in modernen Autos, mit App-Unterstützung und Live-Services.

Wenn da auch Geisterfahrer, Meldungen der Polizei und sowas angezeigt würden, wäre es für mich auch überflüssig. Das Ganze gerne auch abhängig vom Standort. Da das aber nicht angezeigt wird, möchte ich die Hören.

OT: Unser Golf hat JEDEN Geisterfahrer gemeldet. Und das sogar mit der Entfernung zum Geisterfahrer in km: "Ein Geisterfahrer auf der A.... (1125km)" und man MUSSTE die Meldung mit Ok quittieren...

Naja, das ist ja nun alles für Schali nicht relevant, Auto ist so bestellt.

BL ist nett, ob man es braucht oder auch monatlich Geld dafür ausgeben würde muss jeder selbst entscheiden. Das Navi wäre ein Grund für BL, um die Life-Services nutzen zu können. Navi ohne Live-Services ist heutzutage Unsinn. Beides fehlt aber im Auto. Dafür hat man gut Geld gespart.

Bleibt die Frage nach Alternativen. Ein Bekannter fährt grundsätzlich mit Google und wenn der Akku zu leer wird sucht er sich mit der EnBW-App eine Ladesäule und fährt dahin. Ob es bei kommerziellen Lösungen gute Alternativen gibt, ist mir unbekannt. Durch das gesparte Geld hätte man aber ein gutes Budget für zusätzliche Lösungen.

So macht es meine Schwiegermutter. Und bleibt dann vorn hängen.