Ja, mein Händler ist auch seit 20- 30 Jahren Hyundai und Mazda. Dann hoffe ich mal, dass er auch zu den "schnellen" gehört 
Beiträge von Klimateufel
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Ich werde auch nächste Woche beim Händler nachfragen, evtl. hat er noch weitere Informationen.
Ist der Händler eine Hyundai-Niederlassung oder ein Selbständiger, der schon länger Hyundai vertritt ( bevor Hyundai die Niederlassungen gebaut hat) ??
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ich habe am 10.06, also einen Tag nach dir, ein individuell konfigurierten Kona bestellt.
Hast du einen vom Händler vorbestellten Kona gekauft?
Wenn nein dann kann ich ja hoffen meinen auch bald zu bekommen
Habe einen vorkonfigurierten am 17.6. bestellt, dann bin ich im Oktober dran??
Wie sich die Daten ähneln
Signatur von row-dy :
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Skoda Yeti Cool Edition, 1.2 TSI, EZ 2016, DSG, Panoramadach (wird durch den KONA ersetzt)
Ab November/Dezember: KONA Elektro MY23 (150 kW)
Ich:
Golf Sportsvan, Allstar-Edition, 1.2 TSI, EZ 2016, DSG, kein Panoramadach (wird durch den KONA ersetzt)
Ab Oktober/Dezember: KONA Elektro MY23 (150 kW)
Wünsche uns mehr Spaß als mit dem alten
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Man darf einfach keine Orangen auf dem Markt mit den Fischen im Hafen vergleichen.
Das stimmt natürlich.
Die beiden Akku Typen sind komplett unterschiedlich aufgebaut und der eine hat mit dem anderen nur eins gemein: Energie speichern, sonst bleibt aber nicht viel.
Das die Anforderungen unterschiedlich sind, bedeutet ja nicht automatisch, dass eine Sorte der Akku-Typen ungefähr 10 mal teurer ist in der Herstellung.
Hast du nähere Informationen, welche Gewichte an besonderen Erden, besondere Gehäuse, besondere Dichtungen e.t.c bei den Typen gebraucht werden?
Wie ich oben schon schrieb : ( ist jetzt leicht übertrieben von mir, ich weiß
) Aber den 10fachen Preis (geschätzt) je KW ist einfach zu viel. -
Darüber lasst sich streiten. Soll jeder seine Meinung selbst bilden und entscheiden.
Momentan sind die Preise aber auch exorbitant gestiegen.
Anlagen Kosten gern Mal 5t€ mehr wie vor 2 Jahren .
Geb ich dir in beiden Dingen Recht, deshalb hab ich den Link gepostet, damit sich jeder geneigte Leser mit den vielen Informationen dort seine Meinung bilden kann.
Die Preise für Akkus an einer PV sind schon immer wesentlich höher gewesen als für Autos. Jetzt liegen 5kW Akkus (BYD) für PV bei ca. 5500 €.
Wenn ich dass auf die 64KW eines Kona hochrechne, würden die Akkus allein schon 71000€ kosten ( ist jetzt leicht übertrieben von mir, ich weiß
)und das Auto kostet ja auch allein noch geschätzte 30000 € - 40000 €.
Aber da tut sich was. Habe gehört, dass eine neue Speichertechnologie in der Forschung vielversprechend sein soll. Dazu günstiger in der Herstellung und umweltschonender. Die Preise sollen dann deutlich fallen - mal abwarten....
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Jetzt bin ich auf die Angebote gespannt die wir angefragt haben. Bei Interesse berichte ich gerne weiter.
MyBlueEV Ist die Montage bei dir schon begonnen worden oder schon fertig? Wäre an einem Zufriedenheits-Info interessiert.
Viele Infos für meine PV habe ich aus dem PhotovoltaikForum . Zz.B. dass sich eine Batterie an der PV Anlage z.Zt. niemals amortisiert.
Deshalb möchte ich die vom Kona als externe Batterie nutzen ( wenn sich schon mal vor der Tür steht
) V2G wird kommen... -
Ich habe keine große Anforderungen an eine Wallbox. Sie muss lediglich mein Auto aufladen
Danke für die Info. Im Kona bzw über bluelink kann man die Ladung sicherlich optimal für sich einstellen. Das muss ich mir mal durchlesen.
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Der neue Niro EV kann es auch und wenn man glaubt, was bislang gesagt wurde, dass die Elektronik analog zum Kona ist, stehen die chance garnicht so schlecht, dass die nächste Version des Konas es auch kann.
Das würde mich freuen. Dann wäre die openWB für mich ideal. Ist deine Wallbox dafür vorbereitet oder aufrüstbar? Wie zufrieden bist du mit der Vestel ?
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Auch wenn der Kona 22KW könnte, werde ich nur 11KW einsetzen. Die PV soll nicht überlastet werden und es soll noch Strom fürs Haus übrig bleiben. Außerdem fahren wir nicht plötzlich 480 km
Der WR von SMA ist bei openWB aufgelistet, dann wird der Kona nur mit Überschuss der PV geladen, so wollte ich das haben.Danke dir Ator für den ausführlichen Tipp.
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Lese mich gerade zum Thema Wallboxen / mobile Ladesysteme ein.
Da hab ich einen Bericht gesehen, dass die ISO 15118 "fertig" ist- das heißt, dass die Hersteller nun nach diesen Vorgaben die Ladefunktionen verbessern können.
Z.B. Einfach mit Stecker in die Ladesäule stecken laden. Das Auto wird automatisch erkannt und der Verbrauch automatisch abgerechnet. Ist ja ein Fortschritt.
Ein weiterer Vorteil ist das bidirektionale Laden.
Mich interessiert jetzt, wie weit der Kona (MJ 2023) für das bidirektionale Laden vorbereitet ist.
So soll man Energie zurück aus dem Auto ins Haus fließen lassen für den Eigenverbrauch oder um Lastspitzen im öffentlichen Netz abzufedern.
Ich habe vor, den Kona über eine PV zu Hause zu laden.
Habe eine Wallbox bei openWB.de gesehen, die das bald können soll, per Software Update
Hat da jemand nähere Infos oder Insider-Wissen, wie das in der Praxis aussieht?
Würde die openWB ggf. kaufen, der Mehrpreis der Wallbox muss sich aber über die Jahre rechnen.
