Bei unserer defensiven Fahrweise ~15 kWh/100 km kommt er mit 17“ knapp 460 km. 40% Autobahn 110 km/h 40% Landstraße und 20% Stadt. Inklusive Klima ohne Ladeverluste.
Ja kann ich bestätigen als Jahresschnitt. Im Sommer kratzt er sogar an den WLTP Verbrauch heran bei uns. In den letzten Wochen von 90-32% 292km gefahren, beim anstöpseln dann noch 168km Restreichweite😀.
Thomas: Bitte pack doch deine aktuellen Fahrzeuginformationen noch in die Signatur, das hilft hier in diesem gemischten Forum.
Es ist vollbracht!
3 Jahre nach der ersten Idee konnte ich diese Woche das erste Mal in der Einstellhalle unseres Wohnquartiers mit Baujahr 1973 meinen Kona laden. Unsere Siedlung umfasst 51 Einstellhallenplätze. Gerne möchte ich meine Projekt-Erfahrung teilen, da ein Hinderungsgrund für die Entwicklung der E-Mobilität auch die Verfügbarkeit von Ladestationen in Siedlungen / Einstellhallen ist.
Eventuell ist der Beitrag etwas CH-spezifisch, trotzdem vielleicht für den einen oder anderen hilfreich.
Chronologie unseres Projektablaufs:
Fazit
Es ist mit etwas Geduld und Hartnäckigkeit durchaus möglich, auch in älteren Siedlungen mit wenig konkreten Ladeinteressenten eine annehmbare Lösung zu finden.
Es hat sich bewährt, das Projekt in zwei Schritten (Grundlageninformation, Umsetzungskonzept) vorwärts zu bewegen, und die Leute gut und langsam mitzunehmen. Die Abgabe von leicht verständlicher Doku VOR den Versammlungen hat sich ebenfalls sehr bewährt.
Auf den Bildern sieht man, dass unsere Ringleitung an der Decke in der Fahrgasse angebracht ist. So mussten die Parkboxen der nicht interessierten Eigentümer nicht angetastet werden. Dargestellt auch Platzierung Ladestation an der Säule und alternativ an der Aussenwand. Bei uns werden PICO Ladestationen installiert. Eine CH-Entwicklung welche sehr flexibel und günstiger als z.B. Zaptec ist.
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Genau so ist es :), wir haben uns jetzt für den Hybriden entschieden in der Hoffnung das die Technik da länger durchhält als der Turbo & angeblich gibts einen Vorteil im Verbrauch
Wir werden es heraus finden
Wenn ich mich entscheiden müsste zwischen Hybrid und Verbrenner würde ich auch den Hybrid wählen, der Vorteil einen Akku bei sich zu haben für Standklimatisierung möchte ich nie mehr hergeben (ich nehme an das kann auch der Kona Hybrid?). Und die Möglichkeit ohne lokale Emissionen in und aus der Einstellhalle fahren zu können auch nicht. Unterhalt und Wartung sehe ich beim Hybrid aufwändiger, aber da gibt es wohl verschiedene Meinungen, und ich überlasse den Thread nun wieder den Hybrid/Verbrenner-Besitzern.
Ich war jetzt ganz mutig 😂 und habe den Link probiert.
Kleiner Tipp, suspekte Links kannst Du vor dem klicken bei virustotal.com (ein kostenloser Dienst von google) mit ca. 70 Virenscannern testen lassen. Link mit rechtsklick>kopieren in die Zwischenablage, und dort im Portal einfügen. Aber ihr habt völlig recht, solche Mails sind grundsätzlich als suspekt zu betrachten, deshalb ist Vorsicht gut!
Moin, aber wo willst Du denn den Hybrid aufladen wenn das andere auch nicht geht ?
Den Kona gibt es meines Wissen nicht als Plugin nur als Benzin-Lader/Verbrauchsoptimierer, das klappt dann natürlich ohne Lademöglichkeit.
Fahrprofil wäre alle zwei Wochen 5 Tage zur Arbeit ca. 25km eine Tour über Autobahn und Bundesstraße ansonsten eher Kurzstrecken, da es das Familien Auto wird sind allerdings auch Tages Touren und Urlaubsfahrten geplant.
Laternen Parker, das Auto wird nie eine Garage sehen.
Ein Seitenblick, ob bei deinem Fahrprofil BEV auch in Frage käme, ist für dich kein Thema? Nach 30 Jahren Diesel war meine erste Idee damals auch Hybrid, das hab ich dann aber ziemlich schnell verworfen und bin dann direkt bei vollelektrisch gelandet.
Abschaltung per Sprachbefehl geht bei mir nicht-es gibt offensichtlich zuviel unterschiedlich verbaute Kona, auch wenn sie selbes Baujahr sind🤷♀️
Hybrid/Verbrenner brauchen Firmwareupdates vom Händler, damit Mute geht. Ausser MY25 kann es ab Werk. Es gibt mehrere Threads hierzu.
War ich bis jetzt - ein Wunder 😇 ist geschehen .
Es Bimmelt 2- 3 mal und dann ist Ruhe
Also es ist doch normal dass er 2-3x bimmelt und dann Ruhe bis Du die Geschwindigkeit wieder unterschreitest und dann wieder überschreitest? Ev warst Du vorher nie dauerhaft zu schnell?
alles was ich selber machen kann (Reset, Software per USB neu aufspielen) habe ich bereits mehrfach probiert aber es hilft nichts
ich habe einen 15 Jahre alten Golf Plus abgestoßen, weil der "anfing unzuverlässig zu werden" und stattdessen einen neuen Hyundai gekauft, ein riesiger Fehler!
Klar ist ja wohl dass die was verbockt haben bei den Updates der Geräte die Du nicht selber machen kannst. Also ab zum FHH mit dem Ding. Am besten via tiefentladener Batterie = Mobilitätsgarantie.
Für viele Interesssenten stellt der Kauf eines EV ein nicht kalkulierbares Risiko dar....kein Wunder, denn wirkliche Langzeiterfahrungen gibt es ja nicht. Auch wenn es schon seit über 10 Jahren EV´s gibt, wurden die ja überwiegend als Zweitwagen genutzt. Auf eine Art sind wir also sowas wie Pioniere.
Hier im Forum gibt es wohl etliche, die ihren Kona seit Jahren als Erstfahrzeug benutzen, und es gibt im Web auch etliche Langzeiterfahrung, sowie Hersteller-Langzeittests. Ich denke die Fakten wären längst da, dass es in der Regel sehr gut funktioniert über lange Zeit. Aber bis das in der breiten Masse angekommen ist, dauert das.
Aber gesehen zu der rund 100 jährigen Verbrennergeschichte ist es tatsächlich noch etwas Pionierarbeit, da stimme ich dir schon zu. Auch ich überlege mir den Kona +10 Jahre zu fahren, das einzige was mir Bammel macht sind die vielen elektronischen Systeme, das ist aber bei Verbrennern nicht viel anders. Und je älter die Fahrzeuge werden, desto mehr gibt es Alternativhersteller zu Originalteilen. Keine Angst habe ich bezüglich Veraltung der Lithium-Ionen Technologie an sich. Es wird zwar kräftig geforscht an Feststoff-Akkus, wenn dann aber mal was kommt, wird das zuerst in der Oberklasse verbaut. In der Mittel- und Günstig-Klasse werden wir noch lange lange mit LiIon fahren (dazu zähle ich sowohl NMC und LFP).
