Beiträge von Elsbett

Zitat von stephanius

Das eigentliche Update kommt dann seperat?

Das kopieren dauert erfahrungsgemäss rund 90 min. Bis Du meine Antwort liest, ist es wohl durch. Das dauert so lange, weil die Schnittstelle lediglich USB 2.0 Geschwindigkeit hat.
Ja, man darf das kopieren unterbrechen, man kann auch fahren dazu mit Einschränkungen.
Das Update wird erst aktiv mit dem anschliessenden Neustart, der dauert aber nur ca. 30-60s. In dieser Zeit ist fahren nicht möglich.

Bin sehr gespannt ob die Mute-Funktion zur Deaktiviertung des Tempolimitwarners wieder kommt, denn bei den Hybrid/Verbrennern vor MJ25 welche die Version 240719 geladen haben, funktioniert es nicht, nur beim Elektro. Es war aber bereits mehrfach zu lesen, dass es bei MJ25 geht ab Kauf, trotz scheinbar älterem Softwarestand. Das wurde wohl irgendwo im Untergrund aktiviert. Kann sein dass dies durch ein Update ausgehebelt wird, bis das Update die Funktion dann auch bei besagten Typen unterstützt (das sollte beim nächsten Release wohl der Fall sein).

Noch zwei Tipps: Das Forum hat eine gute Suchfunktion, eventuell ist dieser Thread noch hilfreich zum Update-Prozedere.
Und pack doch bitte deinen Fahrzeugtyp in die Signatur, das erspart Rückfragen weil wir hier in einem gemischten Forum sind.

Zitat von stephanius

ich habe seit gestern meinen neuen Kona SX2 Hybrid, MJ2025. Die Tempowarnung ließ sich über langes halten von MUTE ausschalten. Heute wurde ein Update angeboten.Ich habe ja gesagt, bekam über die App auch die Meldung alles ok.

Ja, bei Hybrid MJ2025 sollte die Mute-Funktion drin sein. War das eher ein Rückwärts-Update? Ein Fall für uwe , der kann dir vermutlich helfen, denn deine Bilder zeigen nun nicht die aktuellste Software.

Zitat von toaocm

Auf der Seite gibt es die Anleitung für den Kona electroSX2 nicht

Ja genau, auch dieser Link kursierte hier schon mehrmals. Es ist wirklich zum heulen, dass selbst Hyundai nicht Klarheit hat darüber was wo ist, oder eben nicht ist. Es gibt die Anleitung für den SX2 Elektro als PDF, jeder Händler sollte es in seinem Händlerportal runterladen können und den Interessenten zustellen. Hat bei mir funktioniert, aber scheinbar nach wie vor bei vielen nicht.
Somit weiterhin für Interessierte bei mir via PN zu bekommen.

Edit 12.12.2025 In der neuen myHyundai App lässt sich das Handbuch für den SX2 EV in Deutsch nun herunterladen im Bereich "mehr".

Bei mir waren bisher auch 1x die Kameras tot, beim nächsten Start waren sie wieder da. Es sind zig Steuerungsmodule die da zusammenarbeiten müssen (es lassen sich über 20 Module über OBD2 auslesen, und es gibt weitere noch kleinere Einheiten). Moderne Autos (egal welcher Antrieb) sind rollende Computersysteme. Bin auch gespannt ob das Zeug in 10 Jahren noch funktioniert.

Zitat von Ralfi

habe dann die Datei dann letztlich doch per Mail vom Vertragshändler bekommen, weil diese nur 3,9 MB groß ist.

Bist Du sicher? Meine vom SX2 Elektro ist 30.9 MB. Aber sicher kein Hinderungsgrund, es gibt ja extra wetransfer und ähnliches um sowas per Mail problemlos zu versenden.

Zitat von silky-bro

Bin im anderem Forum über folgendes gestolpert.

https://mediatum.ub.tum.de/doc/1355829/file.pdf

Danke für den Link. 2 Dinge sind mir beim grob überfliegen aufgefallen:

-Die Dissertation ist relativ alt (2017). Seither hat sich einiges getan.

-Die untersuchten Akkus sind normale 18650er Rundzellen (wie in E-Bikes) mit NCA (Nickel-Kobalt-Aluminiumoxyd) Zellchemie. Unsere Autos haben jedoch NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) Zellchemie. NMC haben typischweise eine höhere Lebensdauer (Zyklenfestigkeit) als NCA und eine bessere Thermostabilität (Quelle: https://www.grepow.com/blog/nmc-vs-nca-battery-cell-what-is-the-difference.html).

Summarum: Die beschriebenen Tendenzen werden sicher stimmen, aber wie Du selber schreibst, schlussendlich wollen wir alle einfach fahren.
Ein paar rudimentäre Grundregeln kann man beachten, aber zu kompliziert sollten wirs nicht halten.

Zitat von taurui

Ja, ich nehme EnergyRemain und hab damit alle Verluste drin. Aber ... das ist doch auch in der Definition von "Ladeverluste" mit drin?

Und nein: Wenn ich mit reduzierter Ladeleistung bei 15% bin und bei voller Ladeleistung > 20% während ein Freund bei identischen Bedingungen mit seinem Ioniq 6 Ladeverluste von 5% hat (bei 11kW), dann bin ich damit nicht zufrieden, sorry

Ich habe weiter oben im Thread die verschiedenen Verlustberechnungsarten gegenübergestellt, man kann das verschieden definieren, man darf aber die verschiedenen Verfahren nicht mischen.

RemainingEnergy ist die entnehmbare Energie aus dem Akku, nicht die beim Laden in den Akku geflossene Energie. Die Differenz sind die Akkuumwandlungsverluste. Man kann die durchaus auch als Ladeverluste sehen. Man muss jedoch wissen, dass die Verbräuche im Kombiinstrument bereits die Umwandlungsverluste enthalten, also aus der in den Akku geflossenen Energie berechnet werden (das haben jedenfalls meine Messungen gezeigt).

Vergleiche mit "mein Freund mit dem Ioniq 6" sind dann eben nicht aussagekräftig, ausser er misst auf die genau gleiche Weise. Kann sein dass der Ioniq 6 durch das 800V System etwas weniger Verlust hat, besonders im Winter. Bin trotzdem skeptisch ob der Ioniq6 im Winter mit 11kW AC 5% hinkriegt mit EnergyRemain gerechnet.

Und ich habe ja bewusst geschrieben "übers Jahr". Du hast ja noch kein ganzes Jahr. Im Sommer ist das alles hinfällig mit der Akkuheizung beim AC-Laden. Die paar kalten Tage verschwinden dann in der Statistik.

Zitat von stucki3b

Einfacher ist es doch schnell ein neues Thema auf zu machen damit es schön unübersichtlich wird

Bin auch der Meinung, die selben Themen werden zu oft neu aufgemacht ohne vorher kurz zu suchen. Ist wohl Ansichtssache, aber eh OT hier darüber zu labern.

Zitat von taurui

Und noch ne kleine Ladung:

29,94kWh geladen, 33,77kWh bezahlt -> 11,3% Ladeverluste.

Du nimmst EnergyRemain für die geladene Energie? Dann hast Du die Akkuumwandlungsverluste auch schon drin.

Auch wenn Du die Leistung nicht reduzieren würdest, hättest Du übers Jahr gesehen die 10-15% die man dir bereits von Anfang an genannt hat, was absolut üblich ist.

😉 Eventuell willst Du ja deinen Post im Korinthenkacker-Thread noch etwas relativieren🙃

Zitat von rubberduck

Ab und an 100% laden wird von HY empfohlen (BDA S. H4). Deine Meinung Yakamoto kommt aus u.g. Thread von Elsbett, richtig? Ich hatte das nur für den sx2 verstanden. Ich brauche aber eh regelmäßig 100%. Auch um im Sommer Regentage zu überbrücken. Deshalb habe ich nicht weiter drüber nachgedacht.

Im Handbuch SX2 steht nichts mehr von ab und zu 100% aufladen. Fürs Balancing sowieso nicht, für die Reichweitenkalibrierung kann es nur um Nuancen gehen, die über längere Zeiträume entstehen könnten, egal ob Vorgänger oder SX2, oder ein anderes Fabrikat. Durch die Zellspannung und Temperatur lässt sich vom BMS IMMER ziemlich genau der Füllstand berechnen. Bei LiFE Akkus ist die Kurve flacher, aber sogar dort eher Kosmetik.