Meinen Post #23 weiter oben hast Du wohl gelesen, da sind ein paar Kennzahlen aus der kalten Zeit mit relativ viel Autobahn auch drin. Autobahn bei uns allerdings meist eher 110 bis max. 120 km/h.
Beim EV merkt man die Topografie / Wind sehr viel mehr als beim Verbrenner, da dort eh 2/3 in Wärme verpufft.
Darum für Vergleiche immer gleiche Strecke hin und zurück, möglichst zeitnah. Oder Monatsschnitte von Autobahn-Vielfahrern sind auch relevant.
So direkt wurde es nicht kommuniziert. Ich wusste auch nicht ob ich mich mit einem nicht komplett leerem Akku abschleppen lassen darf. Ich durfte auch erst auf Druck meinerseits überhaupt vorbei kommen, man wollte mir einen Termin Mitte Mai geben. Hab dann gefragt was das soll, der Akku lädt nicht, wie soll ich bis dahin auskommen....
Leider wieder so eine Werkstatt, die ihren Job nicht wirklich macht. Dann hast Du ja sogar angerufen. Es gab Leute die haben den Akku halt dann leergefahren und sich danach abschleppen lassen. Ist aber auch blöd, der Fachhändler sollte eigentlich genau wissen wie die Abläufe bei Hyundai sind, und was in so einem Fall das beste Vorgehen ist.
Leider liest man das hier öfters, dass Hyundai zögerlich ist bei solchen Sachen. Die Mobilitätsgarantie gilt ohnehin meines Wissen nur für 5 Tage. Wenn Sie aber deine ICCU nicht liefern können, wäre schon auf Kulanz zu hoffen. Steh deinem Händler auf den Zehen rum, dass Du eine Lösung kriegst.
Zum Thema gibts schon diverse Threads - das Forum hat eine gute Suchfunktion.
Du kannst die automatischen OTA updates abschalten. Er meldet dann wenn eins verfügbar ist, lädt aber nicht ohne Zustimmung runter. Update über USB wäre für dich eine Alternative.
Oh je! Hat dir dein Händler nicht eingeschärft, lMMER zuerst bei ihm anzurufen um zu klären wegen abschleppen? Hyundai ist da scheinbar pingelig für die Mobilitätsgarantie.
Meine Werkstatt ist nur um die Ecke, die sagten mir, ich soll bei Problemen nie direkt vorbeikommen.
ICCUS hats beim SX2 meines Wissens noch nicht viele verblasen, die Hersteller bauen heute wohl erst den Ersatzteilvertrieb richtig auf wenn was häufig vorkommt.
Der Kona 2 scheint echt nicht mehr viel mit dem "echten/alten" Kona gemein zu haben.
Wenn mein Kona MY2020 mal ersetzt werden muss, dann auf keinen Fall mit seinen Nachfolger!!!
Na ja, die Akku-Rückrufaktion beim Vorgänger war jetzt auch nicht der Brüller. My 2018 hatte wohl auch ein paar Kinderkrankheiten gegenüber den gereiften My 2023 vor SX2.
Hm. Mein 4 Jahresleasing läuft halt und so lange habe ich wohl auch gratis Bluelink "Pro".
Ist das eine Vermutung, oder hast Du das in der App gesehen? (Es muss die Version mit dem Store sein). MJ24 müsste doch 3 Jahre pro haben.
Termin habe ich aber erst am 13. Mai, da zu dem Zeitpunkt erst die Hochvolt Mitarbeiter wieder verfügbar sind.
das wird ne Generation dauern, bis die KFZ Mechaniker statt Benzin, Strom im Blut haben.
Auf der Hompage zu lesen: " Ältere Fahrzeuge behalten ihr bestehendes Bluelink-Abonnement."
Was stimmt hier überhaupt?
Guck mal in diesem Thread, dass das Abomodell kommt, ist seit längerem klar. Und dein 2025er ist eben kein älteres, sondern das neuste Modell wo Hyundai das Abo ziemlich früh reinbringt (dafür waren wohl auch die Kaufpreise besser als bei unseren MY24), die Bedingungen konntest Du beim Kauf wohl bereits lesen.
mirco , Nicoistdochegal : Ihr seit hier im Forumteil für den Vorgängerkona, darum verwirrt das wohl etwas. Für den SX2 gibt es separate Forumbereiche: Hyundai Kona 2 Forum - Modell ab Baujahr 2023
mein SX2 ist EZ 07/23 und ich habe Bluelink PRO bis 05.03.2028 und LITE bis 06.03.2035 ohne etwas gezahlt zu haben.
Die Dauer der Bluelink-Abos hängt meines Wissens vom Kaufzeitpunkt ab. Die 2023er haben noch längere Laufzeiten.
Edit: Gerade wollte ich in der App nachschauen, es war soeben eine neue Version 2.0.23 installiert worden mit dem ganzen Store-Kram.
Bluelink pro läuft bei mir 22.12.2026 aus (3 Jahre nach Kauf). Bluelink Lite 10 Jahre.
