Beiträge von Elsbett

Jetzt muss ich doch nochmal was anbringen, wo wir uns nur schwer daran gewöhnen nach 20 Jahren Glaspalast und grosse Rückspiegel (Fiat Multipla): Die Übersichtlichkeit und Rundumsicht zum rangieren. Durch die getönten und eher kleinen Scheiben sieht man wirklich nicht gut rundum, wenn es ein wenig duster ist, sowieso. Die Spiegel sind halt Standard-PW, also klein. Der sichtbare Teil der Motorhaube ist längst nicht das Ende vom Fahrzeug, weder seitlich noch nach vorne.

Die 360° Kamera rettet viel, ABER: Wenns wirklich eng wird, piepst längst alles rot und die Kamera zeigt tendenziell zu früh crash, man muss bzw kann dann immer noch fahren. Das ist ja irgendwie gut, wenn zu früh gewarnt wird, aber wir gewöhnen uns effektiv nur schwer daran. Wie geht das anderen? Sind wir uns diese modernen, eher runden Fahrzeuge einfach nicht gewohnt? Ist z.B. ein ID.3 übersichtlicher? Die heutigen Stossfänger sind ja durch die Lackierung auch nicht mehr wirklich als "last chance" nutzbar, das ist aber generell ein Übel aller modernen Fahrzeuge.

Zitat von gst2

Ändert aber nichts daran, dass die Verbrauchsdaten in Bluelink falsch sind.

Ja, bzw die Rohdaten welche auch Bluelink abgreift sind teilweise falsch auf den Hyundai Servern.

Als Alternative bietet sich die Auswertung summary.day.csv von Zuinige Rijder an, die ermöglicht wenigstens die recht genaue Berechnung und logging der Tages-Gesamtverbräuche, die werden aus dem SOC% berechnet. Hier wurde in der neusten Version R3.22.0 auch noch ein Fehler korrigiert.

Zitat von koeby

dass es mit dem für Ende Mai erwarteten Update dann gehen soll.

Wo hast Du denn diese Information her? Kann man das irgendwo nachlesen?

Zitat von koeby

Wichtig zu erwähnen ist, dass dies beim Benziner NICHT geht !

Beim Benziner muss man die komplette Schildererkennung deaktivieren, um das Gepiepse abzustellen.

Das würde mich eigentlich wundern. Hast Du die aktuelle Software Okt 2023? Und auch dort fehlt beim Benziner fehlt die Option "Tempolimitinformation"? Hat ja technisch eigentlich nichts zu tun mit EV oder Benzin.

20240410_203416.jpg

Zitat von Andre32

Bleibt der Tempolimitwarner dann auch immer auf lautlos, bis ich ihn wieder auf „laut“ schalte oder resettet sich das bei jeden Fahrzeugneustart?

Bei jedem Neustart, dauert 5s, Sterntaste am Lenkrad, dann zwei Klicks auf dem Bildschirm.
Aber benutze doch die Forumsuche mal, dieses Thema ist eines der meistdiskutierten Themen hier. Stichwort bimmelei, Gebimmel, Geschwindigkeitswarner.
Als Kaufinteressent ist auch der Korinthenkacker-Thread hilfreich, da posten Leute ihre negativen (und positiven!) Erfahrungen.

Zitat von Andre32

Wenn man die Geschwindigkeitswarnung deaktiviert, funktioniert dann der Abstandstempomat noch?

Herzlich willkommen hier im Forum! Ich stelle den Tempolimitwarner immer auf lautlos, nicht ganz aus. Ich sehe gerne wie schnell ich fahren darf, aber das gepiepe eben lieber nicht. Und da gehen alle Assistenzfunktionen noch, den Abstandtempomat verwende ich sehr gerne.

Zur Qualität der Schildererkennung wirst Du verschiedene Meinungen hören. Ich denke nicht dass beim aktuellen Update vom Okt23 da viel geändert hat. Ich bin zufrieden mit der Erkennungsqualität. Gefühlt erkennt er 90% richtig. Wer sich nur auf komplexen Autobahnkreuzen und Grosstädten bewegt wird das anders sehen.

Am besten machst Du dir dein eigenes Bild bei einer ausgiebigen Probefahrt.

Zitat von stucki3b

weil mein Englisch nicht soweit reicht , verstehe ich die verlinkte Seite nicht so ganz.

Relevant waren ja die beiden Bilder im Post, wo man sieht dass der Ladezustand vom Fahrakku kaum sinkt über Tage, und die Nachladung der 12V auch bei tiefem Stand vom Hauptakku funktioniert. Der Link zu diesem Logger ist sekundär. Und ja, diese Skripts sind etwas fummelig.

Zitat von asplenium

Habe jetzt 2x an hyundai-account@hyundai-europe.com geschrieben (englisch und deutsch). Auf die erste Mail kam jetzt eine Woche nix. Mal sehen.

Schreib an den Bluelink-Support (bluelink@hyundai-europe.com), die Antworten von dort waren jedenfalls bisher vertrauenserweckender als z.B. Hyundai CH, denen ist alles egal.

Ja, man muss mit solchen API Abfragen etwas aufpassen von der Häufigkeit, habe unterschiedliche Zahlen gelesen bisher in den Foren, zwischen 30 und 200 Abfragen pro Tag. Ich mach meine Python Abfragen 1x pro Stunde, das klappt jedenfalls.
Den Thread gab es übrigens schon mal, vielleicht findest dort noch einen Tipp: Bluelink Maximale Aktualisierung erreicht…..

So, hier nun die Nachweise aus meinen Python Logs (mit dem connect monitor von Zuinige Rijder)

Nachladung 12V und SOC Verlust Fahrakku während 5 Tagen bei hohem Ladezustand Fahrakku, sowie Nachladung bei recht tiefem Ladestand Fahrakku (12%). Zu erkennen wenn der 12V Stand plötzlich wieder höher wird.
stucki3b : zeig das bitte deinem "Meister". Leider stelle ich immer wieder fest, dass so viel Halbwissen verkündet wird, selbst von vermeintlichen Profis. Man muss aber auch sagen, so ein Fahrzeug ist komplex. Das ist bei den Verbrennern nicht anders, nur haben die Mechaniker 100 Jahre Erfahrung und die meisten Auto-Profis haben halt immer noch eher Benzin im Blut denn Strom.

Nachladung12VmaxSoc.jpg  Nachladung12VminSoc.jpg

Zitat von stucki3b

das es beim SX2 normal wäre das man bis zu 6-7% über Nacht verlieren könnte

Beim HV Akku sicher Blödsinn - ein gesunder SX2 kann wochenlang stehen ohne grossen Verlust. Bei uns als Wenigfahrer steht er öfters mehrere Tage, da bewegte sich höchstens mal 0.5% wegen der 12V Nachladung. Hat der Meister nicht den 12V Akku gemeint? Der schwankt in meinen Logs durchaus in dieser Grössenordnung. Bei 60Ah Batteriekapazität der 12V sind 7% 50Wh = ein tausendsdstel des Fahrakkus.

Und dass er nur nachlädt wenn der HV Akku über 65% hat glaube ich auch nicht, das kann ich in den Python Skript Logs aber einfach verifizieren.