Beiträge von Elsbett

  • OBDII Dongle und CarScanner

    Zitat von Kromig

    Was ich nicht verstehe ist der Wert bei "[BMS] Available Charge Power" der mit 159,84 kW angezeigt wird. Hier hätte ich eigentlich so 102 kW erwartet.

    Was steht da bei euch? Hat jemand eine Erklärung für den Wert?


    Für die "[BMS] Available Discharge Power" wird übrigens 182 kW angezeigt. Das wären so 247 PS. Berücksichtigt man Verluste, die ja auch ein E-Motor hat, können da die 218PS, die der als Spitzenleistung auf die Straße bringen soll, ja hinhauen.

    Du gibst Dir die Antwort eigentlich selber, die BMS Avaiable Charge Power ist wohl die max. Ladeleistung die über den Motor reinkommen kann beim Bremsen (analog der max. abrufbaren Leistung). Der Onboard-Lader wiederum ist auf ca. 100 kW begrenzt.

    Schau dir diese Werte mal bei nahezu vollem oder leerem Akku an, bei vollem Akku ist die max. Ladeleistung deutlich reduziert vermute ich mal, ebenso die max. entnehmbare Leistung bei fast leerem Akku.

  • 17.01.2025 Neue Kartenupdates verfügbar

    Zitat von hastimi1455

    Ich entschuldige mich, dass ich das SX2 Forum gekapert habe. Zur meiner Verteidigung, auf der Suche nach Erfahrungen mit dem Update war das der beste und einzige Ort den ich gefunden habe. Da ich nicht abwarten konnte und das update installiert habe, hoffe ich dass Suchende nach mir von meiner Erfahrung profitieren können.

    Eigentlich gibt es genau je EINEN gleichlautenden, grossen Thread für die Updates Kona Vorgänger / Kona2 (SX2)
    Alles Wissenswerte zu den offiziellen Hyundai Updates Kona2


    Alles Wissenswerte zu den offiziellen Hyundai Updates

    Aber es ist halt Philosophiefrage, ob man für jede Frage lieber einen neuen Thread aufmacht, oder sich der Suchfunktion bemüht, bzw Zeit nimmt zu schauen wo das Thema hinpasst.
    Der Thread wo wir uns hier befinden, ist genau genommen sogar datiert auf EIN einziges Update (17.1.2025). Aber ist wohl ein Zeichen der Zeit, womit man leben muss.

  • KONA EV 12V Batterie

    Zitat von kante01

    ich habe mir gerade mal 24.stunden Zugang zum Hyundai Service system geholt.

    Wie und wo holt man sich denn das?



    Zitat von kante01

    Also Batteriesensor anlernen.


    Kalibrierung.


    1. Zündung ein und wieder ausschalten

    2. Fahrzeug für 4 Stunden mit geschlossener Motorhaube und geschlossenen türen abstellen.

    In welchem Fall sollte man den Sensor anlernen?

  • MyHyundai app

    Also bei mir kamen die AC Ladestart-Meldungen schon immer, auch unter Bluelink. Als er mal an einer PV gesteuerten Wallbox hing, nervte er den ganzen Tag mit Meldungen start-stopp

  • Kona Elektro 64,5 kw/h - nur noch 288 km Reichweite nach längerer Fahrt

    Zitat von silky-bro

    Man kann tatsächlich sehen das der Heizungsanteil 20-30% des Verbrauchs ausmachen.

    Beim SX2 sind diese % Anzeigen Faktor 7-8 zu hoch, stimmen die beim Vorgänger? Die kW Anzeige stimmt wiederum beim SX2(verifiziert mit OBD).

    20-30% Klima finde ich extrem hoch, bei längerer Fahrt und WP sollte das nicht mehr als 1kW ziehen. In Relation zum Fahrverbrauch sollten das eigentlich < 10% sein. Bei Kurzstrecke ist es natürlich höher. Bei Dir im Norden mit -26 ist der Anteil vielleicht auch bei Langstrecke >1h höher?

  • Aviloo Test Zellspannung

    20mV sind 0.55% der Zellspannung. Das hatte mein Kona ab Neuzustand auch ab und zu bei den einen oder anderen Zellen. Sehe ich nicht kritisch, wird über die Zeit wegbalanced, bzw Balancing findet andauernd statt wenn das BMS es für nötig hält.


    Dass nur bei 100% Ladung balanced wird halte ich nach wie vor für eine Falschinformation die sich in den Köpfen hartnäckig hält. Siehe hier:

    Thema
    Akkuzellen-Balancing in Elektroautos, Mythen und Fakten

    Warum dieser Post?

    Im Internet kursieren in Foren und Videos quer durch alle Marken öfters veraltete, aufgewärmte oder schlicht falsche Informationen zum Thema Balancing.
    Oft liest man, dass für das Zellbalancing eine regelmässige Aufladung auf 100% SOC (State of Charge) nötig ist.
    • Ich bin da klar anderer Meinung. Ein modernes BMS (auch das vom Vorgänger-Kona und vom SX2) kann unabhängig vom Ladezustand die Zellspannungen angleichen. Dies kann bei Bedarf sowohl im Ruhezustand, wie auch
    …
    Elsbett