Moin, ich habe zuletzt das 2024 Update auf meinen Kona MJ2020 aufgespielt. Bei dem 2025 habe ich hier erstmal mitgelesen und viele hatten eher ein"durchwachsenes Update-Erlebnis"... Daher habe ich das Update bis jetzt noch aufgeschoben. Nun gibt es wohl schon das 2026er Standard Gen5W Navigation

02.2026 mit Softwareversion

OS_E_PE.EUR.S5W_L.001.001.251204

Ist es nötig und sinnvoll diese Version nun zu installieren oder muss zwingend das 2025er vorher aufgespielt werden?

Und bringt es echte Vorteile beim MJ2020?

Und wenn ja, welche?

Ich frage, da ich nächste Woche Inspektionstermin habe und die es ggf. draufspielen werden/könnten...

Das ist der aktuelle Stand in meinem Kona:

20260306_135855.jpg

20260306_135633.jpg

Würde mich über eine sachlich Rückmeldung freuen, da meine Frage ernst gemeint ist und ich mich mit derartigen Updates nicht auskenne!

Ein Update ist ja auch unumkehrbar!

Gruß und Dank!

Moin,

Wo genau fängt bei dir der "hohe Norden" an?

In Hamburg und Umgebung gibt es öfter bei KLEINANZEIGEN private und auch gewerbliche Angebote zu deiner Suche.

Wenn du die 8-Jahre-Garantie meinst, dann musst du von PRIVAT oder bei Hyundai kaufen!

Auf die KM kommt es nicht so sehr an, eher WIE mit dem Akku umgegangen wurde.

Viel DC oder eher AC zuhause an der Wallbox...

Und, ob alle Inspektionen rechtzeitig (Zeitpunkt vs. KM) gemacht wurden! Sonst ist die Garantie auch futsch...

Grutstecker sind keine Dauerlösung, da dadurch dem BeifahrerAirbag signalisiert wird, hey, wenn der Airbag auslösen muss, dann auch unnötigerweise auch auf der Beifahrerseite...

Zitat von meute

2 Stunden Video für einen Luftfilter.

Respekt.

Ne, 10 Minuten - ab 1:18:00 bis 1:28:00 wird deine Frage inkl. Einbau besprochen!

Einfach vorspullen 😉

MANN-FILTER FP 2433

https://amzn.eu

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von hastimi1455

Vielleicht eine dumme Frage, aber aus welcher Richtung kommt die Frischluft wenn man im Auto vor dem Filter-Schlitz sitzt.

Von unten oder von oben?

Zitat von kante01

Ich habe mein Getriebeöl selber gewechselt.

Ob es nötig ist, kann man sich drüber streiten.

Es ist kein kosten Faktor und ich mache es alle 60k km. Auch Getriebeöl wird kalt, warm, hat Kondenswassereintrag und wird ständig durch die zahnräder und Lager gepresst und Verschleißt.

Ich habe es mit motul Gear Power LV gemacht. Etwas mehr als 1 Liter wird benötigt.

Ich habe auch noch große Magneten an die Ablassschrauben und einfüllschraube von aussen dran geheftet die im Zweifel späne sammeln sollen. Ergebniss sehe ich beim nächsten Ölwechsel.

Vielen Dank, ich bin am überlegen, ob ich es gleich mitmachen lasse nächste Woche bei der 6-Jahresinspektion. Selbermachen traue ich mir nicht zu und hätte auch keinen Ort (Büne) dazu.

Mein Kona hat nun knapp 65k gelaufen und ich will ihn jetzt einmal vollständig DURCHWARTEN lassen...

Gibt es sonst noch etwas (SINNVOLLES), was ich ggf. auch freiwillig bei der Inspektion machen lassen sollte, da ich ja nun einmal groß Hand anlegen lassen möchte...

Es wird voraussichtlich die ERSTE & LETZTE große Inspektion sein, die ich bei (m)einer Hyundai-Werkstatt machen lassen werde!

Neue Scheibenwischer, Wischwasser und Innenraumfilter mache ich selbst.

Ansonsten steht die 90.000er Inspektion mit TÜV und ggf. Bremsen hinten an.

Nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird... 😉

Bei mir ist es mit dem Händler schriftlich geklärt. Sollten die einen Fehler gemacht haben, dann habe ich es schriftlich...!

Aber mal was ANDERES, hat schon jemand das Getriebeöl wechseln lassen... Ist das Sinnvoll?

Meint ihr wirklich, dass da noch mehr als 300 Euro kommen wird?

Woran macht ihr das fest...?

Zitat von konj

...
ab einem gewissen Fahrzeugalter kann man immer überlegen, ob man den Service überhaupt macht und hofft, dass Werkstätten wie die EV Clinic mehr werden...

Genau meine Philosophie!

Ich lasse im März die Inspektion inkl. aller Arbeiten der Garantiebedingungen machen - das KOSTET - aber sicher weniger, als ggf. ein teurer Garantiefall!

Ich sehe die 1.000 Euro auch als INVESTITION in die Zukunft meines Kona. Ich hatte noch keine so GROSSE Inspektion mit meinem "Koni". Ist mein zweiter Service überhaupt mit Koni, zuvor wurde er perfekt SCHECKHEFTGEPFLEGT vom vorigen Leasingnehmer ... also alles GRÜN.

2028 geht er aus der Hyundai-Anschlussgarantie und ab dann wird meine Freie Werkstatt (bei mir umme Ecke) alles machen, damit Koni gut fährt und immer geschmeidig durch den TÜV kommt - aber eben auch nicht mehr!!!

Es ist ein E-Auto. Was bis 100.000km bzw. 8 Jahren nicht an Schäden an kritischen und teuren Bauteilen aufgetreten ist, wird evtl. gar nicht mehr kommen (Akku, Motor, Getriebe,...) oder es macht ab 2028 und ff. Jahre, meine Freie Werkstatt oder ggf. die EV-Klinik.

Die jetzige Inspektion für ca. 1.000 Euro (+/-) mit eCall Batterie und Akku-Kühlflüssigkeit wird definitiv das Letzte Mal für mich an meinem Koni erfolgen. Ab dann nur noch keiner Service & TÜV.

Mein Koni hat einen "Restwert" derzeit zwischen 21.000 und 23.000 Euro.

Großer Akku mit 100% SOH-Zertifikat in Premium-Vollausstattung und "wenige" KM sind aktuell, inkl. Garantie, kaum auf dem Markt.

Bezahlt hatte ich vor knapp 20.000km in 03/2024 schlappe 20.000 Euro - direkt bei einem Hyundai-Händler.

Da INVESTIERE ich gern in den

Werterhalt/-zuwachs...

Und der Kaffee schmeckt bei der Werkstatt auch nicht schlecht & gratis WLAN gibt es auch in der Sofaecke

Zitat von effi1

Nein.. Hab auf knapp 15% runter gefahren und dann schön bei Mc.. geladen und in ruhe gegessen bevor es weiter ging.

Nun ja, so ist auch meine Strategie auf Langstrecken. Wobei zu beachten ist, 20-80-20-80-... sind ja max. 60% Nutzung (39kWh) des 65er Akkus. Bei >23kWh/100km sind die Reichweiten pro Ladung (ausgenommen des Starts bei 100%) halt grob max. 200km. Je nach Aussenbedingungen, Fahrweise und Klimatisierung kann es halt auch mal weniger sein...

15%, wenn geplant ist, wo geladen/pausiert werden soll, ist auch entspannt machbar und wirkt sich bei warmen Akku positiv auf die Ladekurve aus.

Ich persönlich mache gern nach 2-2,5 Std. eine kurze Bewegungspause. Dann passt das Laden gut rein.

Dass bei hohen Verbräuchen die Reichweitenanzeige phantasievoll Zahen liefert ist normal. Gleiches gilt bei den Leuten, die uns öfter Reichweiten von >500-600km laut Display mitteilen. Klar, bei 100% Dorf/Stadt mit sehr viel Rolldistanzen und sehr wenigen Start-Stopp und AmpelStopps, bin ich auch schon auf Durchschnittsverbäuche von <12kWh/100km gekommen...

100% Aufladen bei Minus-Temperaturen ist unkritisch, da unsere Nördlichen Nachbarn ja sonst nie laden könnten 😉

Das BMS passt schon recht gut auf den Akku auf und reduziert ggf. den Ladestrom frühzeitig.

100% ist solange kein Thema, solange der Akku nicht bei 100% wochenlang rumsteht!

Abends Vollladen und nächsten Tag Losfahren ist normaler UseCase!