Beiträge von Yakamoto

Moin, ich habe scheinbar einen "Exoten Reifen" auf meinem Kona.

Es sind die Linglong - Green Max All Season XL.

Die waren beim Kauf des Konas im März 2024 drauf und nahezu neu (im Januar 2024 drauf gekommen und keine 100km gelaufen)

Alle - der ADAC, mein Tankwart des Vertrauen und in unterschiedlichen Portalen - sagten mir, dass das ganz miserable Reifen sind...

Ich fahre sie nun seit März 2024 und kann nach knapp 20.000km nichts negatives sagen/schreiben. Profil hat immer noch gute 6mm keine einseitig abgefahrenen Spuren oder Sägezähne... Bremsen auf nasser und schneebedeckter Fahrbahn ist vollkommen OK.

Ich fahre den Kona natürlich auch nicht im Grenzbereich - trotz seiner 204 PS...!

Und das Durchdrehen der Vorderräder ist beim Kona mit jedem Reifen zu provozieren...

Dennoch bin ich jetzt am überlegen, ob es ratsam wäre sie "präventiv" zu wechseln ... weil die vielen negativen Meinungen, auch bei Reifentests, immer lauten ... "Linglong wäre der letzte Schrott".

Was meint ihr?

Ich bin jetzt echt etwas hin und her gerissen...

Zitat von a30

Wenn ich über 1400€ für einen KD lese, dann wird mir echt schlecht! Bin ja mal gespannt wenn meiner zum KD muß.#

Was ich nicht so ganz verstanden habe: muß die Ecallbatterie zwingend als Bestandteil der Garantie gewechselt werden, oder kann dass verschoben werden bis eine Meldung kommt?

So nebenbei, meine Batteriegarantie ist wohl eh dahin, hab mein Auto bei einem freien Gebrauchtwagenhändler gekauft. Vorher war das ein Leasingauto.

Du hast im Grunde genommen recht - 1.400 Euro für Service an einem eAuto ohne Reparaturen ist ehrlich gesagt Schwachsinn. Aber dass hat man mit 8 Jahren Garantie auf Alles mit im Kauf genommen. Ich habe 20.000 Euro für meinen 3 Jahre "alten" 64er Kona in Vollausstattung mit 4 Jahren Vollgarantie bezahlt. Mein erster Service lag bei 190 Euro. Mein zweiter Service im März war wegen Wunscharbeiten und TÜV höher als "normal". Alles was gemacht wurde, wird in diesem Auto-Leben nie wieder gemacht!!!

2028 bin ich zwar die Garantie los, aber auch die Service-Zwänge...

Und JA, der WECHSEL der eCall Batterie ist GarantieRelevant!!!

Dafür ist sie nun neu und hält die nächsten 10 Jahre....

HV-KÜHLMITTEL ist nun auch neu und damit wird der Kona nun die nächsten 10 Jahre laufen...

Klimaanlage ist auch Fit für die nächsten Jahre...

Getriebeölwechsel kann nach 60.000km nie schaden und hält bei meinem Fahrprofil auch die nächsten 10 Jahre...

Innenraumfilter mache ich eh immer selbst, da ich den guten MANN-FILTER haben möchte...

Für all dass inkl der noch 2 Jahre VollGarantie habe ich gerne 400 Euro "zuviel" bezahlt! 😉

Bei Leasingautos muss man natürlich vollkommen anders an die Sache ran gehen, da die Investition ja nicht für einen selbst, sondern für den NÄCHSTEN BESITZER getätigt wird.

Bei den Wartung ist aber genau zu klären, dass alles gemacht wird, was sein muss...! Sollte ggf. die Garantie erlöschen, weil etwas nicht gemacht wurde, dann sollte nachweislich die "Schuldfrage" geklärt sein. Sonst wird es RICHTIG TEUER bei der Leasing-Rückgabe!!!

PS: Ich danke meinem VORBESITZER für die super Pflege, 95% AC-Aufladungen über die 3 Jahre und Einhaltung aller Servicearbeiten...! 👍🏻

Zitat von datenheimer

Da ich terminlich etwas unter Zeitdruck für die 60000er Inspektion bin, habe ich momentan nur dieses Angebot.

Noch bin ich etwas sprachlos.

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das Kühlmittel, nicht wahr, oder?

Moin aus Hamburg,

Meine Rechnung sah im März ähnlich aus, nur das noch der Getriebeölwechsel hinzu kam und ich eine Große KlimaanlagenWartung beauftragt hatte. Ja auch ich habe ggf. zuviel bezahlt...

Dafür habe ich das ganze Serviceheft auf Vollständigkeit prüfen und alles ein- bzw. nachtragen lassen! Somit steht nun wirklich alles im Serviceheft, was nach 6 Jahren drin stehen MUSS! Somit hat es sich in diesem Punkt zumindest gelohnt.

Werkstätten tragen teils echt schluderig Dinge ins Serviceheft ein oder vergesse es ganz!

Jetzt ist mein Serviceheft zu 101% gepflegt und ich kann ggf. bei dem nächsten Service zu einer anderen Werkstatt...

2028 ist geht mein Kona aus der Garantie, Danach erfolgt der Service im Tesla-Intervall... bzw. TÜV-abhängig 😉

Oh, wollte hier keine Glaubensfrage auslösen und schon gar nicht eine hitzige Diskussion!

Ging mir einfach nur um Mitteilung meiner Erkenntnisse...

Ja, dass die Klimaanlage noch lief und auch noch ausreichend Druck in der Anlage war, sagt nur aus, dass KEIN Leck vorhanden ist. Der Druck in der Anlage entsteht nicht durch die Füllmenge, sondern durch den Kompressor. Und ja, einige Anlagen haben Abschaltsensoren bei zuwenig Kühlmittel, andere gehen aufgrund von Mangelschmierung einfach kaputt. Das Kühlmittel inkl. etwas ÖL ist das Schmiermittel für das System, ähnlich wie Motoröl. Und wir wissen alle ja noch was dann passiert...

Egal, ich hab es machen lassen und andere lassen es nicht präventiv machen. Vollkommen OK!

Auch beim Getriebeölwechsel scheiden sich die Geister.

Ich wollte es so und habe es mir gegönnt - ob es sinnvoll oder Geldverschwendung war... Ich fühle mich gut damit. Mein alter C-Max hat mich 19 Jahre begleitet und hat trotz guter Pflege und Prävention am Ende einen Motorschaden erlitten. Alles kann kaputt gehen

Moin und vielen Dank für die vielen Tipps hier!

Wollte mal eine kurze Rückmeldung zu meiner 6. Inspektion (6 Jahre bzw. 90.000km) geben.

Alles hat super geklappt und die Kosten - sooo teuer war es auch nicht (relativ / meine Meinung). Habe ja einiges "Auf Kundenwunsch" machen lassen, was gar nicht zur Inspektion gehörte...

Kosten ist das Stichwort,

Kühlmittelwechsel der HV-Einheit:

Das Kühlmittel selbst hat 15,06€ je Liter gekostet und 11,2 Liter gehen rein => 168,67€

Die Arbeitsleistung hat 152,10€ gekostet

Die eCall Batterie 92,33€

Arbeitsleistung auch 152,10€

"Auf Kundenwunsch"

KlimaanlagenWartung - da habe ich das Maximum gebucht (ist sonst gar nicht in einer Inspektion enthalten) was geht...

Evakuierung, auswiegen und Neubefüllung

sowie Desinfektion der kompletten Lüfungsanlage!!!

Kostenpunkt 220,58€

Des Weiteren habe ich "Auf Kundenwunsch" einen freiwilligen Getriebeölwechsel des Reduktionsgetriebes durchführen lassen.

Das ist rein PRÄVENTIV, da wir entschieden haben unseren "Koni" bis zur TÜV-Scheidung zu fahren. Es empfehlen halt einige Kona-Fahrer (auch hier im Forum) dies bei ca. 50-60tkm zu machen.

Und, es hat sich gelohnt.

Schwarze Suppe!!! statt Bernsteinfarbig!!!

Durch Metallabrieb, aber keinerlei Späne.

Kostenpunkt 169,00€

Ach ja, die 6. Jahresinspektion (90.000er) selbst hat nur 261,43€ gekostet

zzgl. 106€ für TÜV (KÜS) bis 03/2028

Zum nächsten TÜV ist mein "Koni" dann - nach 8 Jahren - auch schon aus der Garantie...

PS: Warum habe ich die KlimaanlagenWartung mit Evakuierung und Neubefüllung machen lassen?

=> Weil die Klimaanlage bei allen Inspektionen "nur" auf "Funktion geprüft" wird

Wurde also in den letzten 6 Jahren noch nie ausgewogen...

Ergebniss:

Evakuiert wurden laut Messprotokoll 442g

Neubefüllung laut Messprotokoll:

ÖL 5g

UV 5g

Klimamittel R1234yf 1025g

Da fehlten schlappe 593g bei meinem Kona - aber sowohl Klimatisierung/Wärmepumpe haben noch funktioniert.

Innerhalb von 6 Jahren zwar OK, aber dennoch!

Seit der KlimaanlagenWartung ist das "Zischen" nach dem Abstellen der Klimaanlage weg!

Deshalb ist es ratsam, alle paar Jahre auswiegen zu lassen.

PS: nochmals DANKE an alle Tipp-Geber hier im Forum

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Hier noch mal die erste Seite vom

Hyundai Schreiben...

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Zitat von Stoci

Wo lässt Du den Service machen?? Wir waren bisher bei Puttkammer der hat bloß Hyundai abgegeben. Suchen jetzt was neues.

Moin, mein Kona ist bei Claas Wehner Autohaus in Buchholz i.d.N. gekauft und bisher sind alle Wartungsarbeiten bzw. Inspektionen dort gemacht worden. Ich bin sehr zufrieden mit denen und der Preis hat bisher immer gepasst. Auch die 6-JahresWartung bzw. 90.000er letzten Mittwoch war wieder Top. Habe diesmal noch präventiv Getriebeöl wechseln lassen und eine große KlimaanlagenWartung machen lassen. Klar, hat Geld gekostet, aber dafür ist nun alles gemacht worden, was technisch sinnvoll war. HV-Kühlmittel und eCall Batterie stand eh an. Bremsflüssigkeit ebenfalls. TÜV ohne Beanstandungen erhalten. Akku immer noch 100% SOH.

So kann ich die nur empfehlen!

Ja, ich bin derzeit mit beiden unterwegs und ertappe mich dabei, immer noch die BluelinkApp zu nutzen... 😉

Muss mich schnell an die neue App gewöhnen, solange ich noch den Vergleich habe...

Nun scheint es offiziell zu sein...

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Ja, sollte eigentlich nur Modelljahr bis 2023 betreffen und auch nur Kona aus KOREA (mit VIN: KMHK....)

Der Brief kam heute.

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Ich war letzte Woche Mittwoch bei der 90.000er/6-JahresWartung und dort wurde das BMS-Update direkt mitgemacht (kostenfrei). Heute hatte ich das Schreiben von Hyundai Motor Deutschland GmbH im Briefkasten.

Habe nach der Wartung gleich mal DC bei Lidl am Trippel-Charger (max 60kW) von 56% auf 100% vollgeladen. Eigentlich kein Unterschied, bis auf, dass der Ladevorgang nicht bei Erreichen von 100% direkt abschaltete, sondern noch 4 Minuten mit 3,3 kW weiter geladen hat.

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Mal schauen... Bei Facebook schreib einige, dass bei AC Bei 82% und 92% je eine kurze Ladepause von ein paar Sekunden stattfinden soll - nach dem BMS-UPDATE (61D004).