Beiträge von Kongi-SX2EV

Zitat von Kongi-SX2EV

Ich versuche es erst mal mit der altmodischen Art, höflich nachfragen was passiert ist evtl. Wurde der Stempel nur vergessen, danach sehen wir weiter.

Das was ich mit dem Faden adressieren möchte ist das auch andere darauf achten, das das Stempeln für die Überprüfung gegen Durchrostung alle 2 Jahre auch durchgeführt wird. 

Ich war beim Händler, der Stempel für die notwendige Durchsichtige für dir Garantie gegen Durchrosten wurde problemlos nachgetragen, er wurde bei der Inspektion einfach vergessen. Ich habe mir ein Postip in die entsprechende Seite des Serviceheft geklebt damit das in zwei Jahren nicht wieder vergessen wird.

Zitat von silky-bro

Bitte noch keine Ratschläge, wie, Werkstatt auf Schadenersatz verklagen.

Mir schwirrt da ein Gedanke im Kopf rum, den ich zuerst mal abklopfen möchte.

Lt. unserer Liste steht die zweijährige Wartung aber nur bei 2 Mitgliedern im März an. Die können ja jetzt schriftlich bei ihrer Werkstatt anfragen.

Ich versuche es erst mal mit der altmodischen Art, höflich nachfragen was passiert ist evtl. Wurde der Stempel nur vergessen, danach sehen wir weiter.

Das was ich mit dem Faden adressieren möchte ist das auch andere darauf achten, das das Stempeln für die Überprüfung gegen Durchrostung alle 2 Jahre auch durchgeführt wird. 

Durch die Diskussion in einen anderen Faden zu den Garantiebedingungen von Hyundai ( bei mir SX2 - EV aus 10.2023) bin ich über notwendigen die Prüfungen an Karosserie und Unterboden gestolpert, mir war bis heute nicht bewusst, dass es dafür einen eigenen 2 Jährigen Intervall im Serviceheft ab. Seite28ff, gibt der unabhängige von dem Regelservice einzuhalten ist. Ich habe in 10.2025 den 1. nach 2 Jahren-Service durchführen lassen, die zusätzlich Arbeiten für die erste Prüfung gegen Durchrostung wurden von mir aus Unwissenheit nicht beauftrag und ich wurde auch von der Werkstatt nicht darauf hingewiesen. Damit sollte diese Garantie für mein Fahrzeug erloschen sein.

Hat noch jemand die gleiche Erfahrung gemacht und hat diesen Punkt selber übersehen und wurde von der Werkstatt auch nicht darauf hingewiesen?

Zitat von Konaminiert

Bei mir steht 200000km oder nach 10 Jahren.

Da das Auto dann lange aus der Garantie ist, hoffe ich bis dahin auf günstigere freie Werkstätten.

Habe gerade bei meinen SX2 aus 10/23 nachgesehen im Serviceheft und in der Prüfliste steht für den Wechsel der Kühlflüssigkeit für die Hochvoltbatterie und den E-Motor 200 000 km oder 10 Jahre.

Zitat von Federico

Da gibt es nicht wirklich viel zu sehen außer einem schmutzigen Kofferraum und schlecht geklebten Verzurrösen. . Aber die halten so auch und erfüllen ihren Zweck. Verzurröse_02-05-2026_02.jpg

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Danke für die Bilder ich war aber im glauben, dass du neue Eingebaut hast, ich hoffe das der Superkleber auch super ist.

Zitat von Federico

Hab die jetzt mit ganz frischem Superkleber geklebt. Das hat gehalten und die erfüllen wieder ihren Zwecke. Danke für Eure Antworten und Tipps!

Kannst Du bitte ein Foto von Deiner Reparaturlösung reinstellen.

Vielen Dank 🤩

Zitat von Elsbett

Mit 20 kWh/100km solltest Du beim SX2 übers Jahr gesehen gut klarkommen inkl. Verluste.

Kann ich nur zustimmen, gefahren in 2025 13910 km, geladen 2650 kWh macht 19,05 kWh/100Km inkl. aller Verluste sowie Sommer und Winterreifen von +35°C bis -5°C. Ich fahre auch ehr moderat und lass mir Zeit.

Zitat von kante01

Also kann sein, das die damit einfach die Batterie noch einmal zusätzlich belasten und so die Ladung der Batterie auch wirklich startet.

Wichtig ist beim nachladen mit einem ladegerät, wenn er einen Batteriesensor hat, die Minusklemme am Motorblock oder Karosserie anzuschließen.

Schließt ihr Minus direkt an Batterie Minus an, kann das Auto es nicht erkennen.

Da passiert so nix aber es kann eine Weile dauern bis er sich wieder schüttelt und weiß wie voll die Batterie ist.

Ist aber immer von Vorteil egal ob fremdstarten oder laden den minuspol nie direkt zu nehmen sondern an der Karosserie eine blanke schraube oder ähnliches zu nutzen.

Egal ob Batteriesensor oder nicht.

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Das war mir so noch nicht klar, vielen Dank für den Hinweis. 👍👏

Wenn du schon so Fragst dann ab zum FHH und lass das Checken.

Zitat von MiB1960

Hallo zusammen,

heute hatte ich den Fehler „12 Volt Batterie prüfen“ beim starten des Kona. Angezeigt wurde das im rechten Teil des Displays.

Weitere Symptome: flackernde Displays, Bremspedal bewegte sich ruckartig von alleine, Fehlermeldung Schlüssel nicht gefunden, Startknopf mit Schlüssel bedienen.

Ich habe meine Starthilfe Powerbank an die 12 Volt Batterie angeschlossen und der Kona ging in den Betriebsmodus.

Ich habe meinen OBD Adapter angeklemmt und über die App car scanner die Werte der Batterie ausgelesen. SOC 64%, 14,7 Volt. Ich bin dann etwas rumgefahren und der SOC kletterte auf 70%.

Mir ist beim prüfen der Pole aufgefallen, dass die Klemme am Minuspol nicht richtig fest sitzt. Ich habe die Klemme gelöst, abgezogen und geschaut ob die korrodiert ist. Ist nicht der Fall. Beim wieder anklemmen hat es leider gefunkt und geknistert und ein wenig verkokelt gerochen. Ich bekomme die Klemme nicht richtig fest.

Der Kona startet aber im Moment ohne Probleme. Er lässt sich auch normal laden.

Beim auslesen der Werte zeigt der SOC jetzt einen Wert von 255% an. Das macht mich stutzig und nervös.

Was meint ihr dazu? Beobachten oder den FHH kontaktieren?

Beste Grüße

Mike

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