Sicher, dass Bluelink nach 7 Tagen nicht mehr geht?
Wir waren im Oktober in den Herbstferien im Urlaub und ich hab aus Spaß, Auto war noch neu, mal die Kameras aktiviert.
am 4.10. + 12.10.. Der Wagen hatte ab dem 2.10. komplett gestanden und war aber auch am 12.10. definitiv nutzbar über Bluelink.
Ich habe einen vGate Pro 2S. Dazu habe ich Carscanner gekauft.
Habe den Dongle aber noch nicht im Kona genutzt. Bis jetzt nur im Citroen Jumper + Skoda Scala.
Im Kona habe ich den OBD noch nicht gesucht.
Wichtig ist bei den ganzen Steckern dass es ein BLE Stecker ist, sonst bekommst du massive Probleme mit dem iPhone.
Vor allem kein WLAN nehmen und nicht zu günstig.
Hatte einen Günstigen, der ging beim Scala gar nicht
Ok. Merkwürdig. Ich hab schon bei -5 Grad die Klimatisierung eingeschaltet und hat problemlos funktioniert.
Von wann ist denn deiner?
Bei uns ist es im Moment so, dass meine Frau immer hinten links sitzt, wegen unserer Tochter, deswegen nicht so "auffällig".
Wollte es nur mal für mich festhalten, wenn es doch mal vorkommt
Also würdest du im Moment als Workaround sehen:
Einmal kurz auf Umluft, dann wieder aus und die Zugluft sollte vorbei sein ?
Habe da vor kurzem auch eine Tabelle gefunden. Inwieweit diese korrekt ist müsst Ihr entscheiden!
Sollte halt für den "alten" Kona sein, denke ich.
Ich habe schon einen vGate Pro 2s, da wir mit dem WOmo ma Stress hatten unterwegs (Adblue Einspritzung).
Muss nur mal den Steckplatz im Kona suchen 😂
Habe es mal in die KI geschickt mit dem "Wissen" von jetzt
ZitatBeim Hyundai Kona Electric SX2 (65 kWh) hängen DC-Ladegeschwindigkeiten stark von der Akkutemperatur ab. Kälte reduziert die Leistung erheblich, während optimale Temperaturen um 25 °C die Höchstwerten ermöglichen.
Typische DC-Ladeleistungen pro Akkutemperatur
Die Werte gelten vor allem im optimalen SoC-Bereich (ca. 10–60%), da die Ladekurve dort am höchsten ist (bis 100 kW bei warmem Akku).[youtube][evkx]
Akkutemperatur Max. DC-Ladeleistung Beispiele/Bemerkungen < 1 °C (< 34 °F) ~18 kW Stark limitiert durch Kälte.reddit+1 1–5 °C 20–25 kW Häufig bei Winterfahrten ohne Vorkonditionierung.[gofast][youtube] 5–15 °C 40 kW Ab hier merkliche Steigerung; Nutzerberichte bestätigen ~40 kW.reddit+1[youtube] 15–25 °C 50–70 kW Gute Leistung nach Fahren oder leichter Vorwärmung.[reddit][youtube] > 25 °C 75–100+ kW Idealbereich für Peak (z. B. 81–102 kW bei 10–80% SoC).gofast+2 Einflussfaktoren und Tipps
Vorkonditionierung: 20–30 Min. via App/Navi vor DC-Laden bringt den Akku auf >15 °C und steigert von 37 kW (wie bei Ihnen berichtet) auf 90+ kW.
Weitere Limits: SoC >80% reduziert immer (z. B. 35 kW bei 74–80%). Ladesäule (z. B. Aldi-Probleme), Wind oder Kabel können drosseln.[youtube]
Bei -2 °C und 30 Min. Vorkonditionierung reicht es oft nicht für >15 °C – fahren Sie danach 10–20 km oder laden Sie AC vorab.
Vielen Dank. Das hilft mir schon mal zum Verstehen.
Ich muss wohl doch ma den OBD Steckplatz suchen. War am Kona noch nicht dran.
Du findest hier auch irgendwo eine Tabelle in der man nachlesen kann, bei welchem Akkustand und bei welcher Temperatur, welche Ladeleistung max. möglich ist. Viele deiner Überlegungen werden damit erklärt.
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Leider habe ich die Tabelle bis jetzt nicht gefunden...
