Und was hast Du für Softwarestände?
Ich kann es nicht beschwören, aber ich vermute das nach dem letzten Update vom Kona diese !Phänomen" mit der 0,6A/6 A / 6 A Phasenschaltung aufgetreten ist. Davor war es meinem Kona egal mit wieviel KW er geladen wurde.
Wann wurde dein Auto produziert? Und was hast Du für Softwarestände? Eventuell hilft euch das zu vergleichen wenn es bei den einen geht und bei den anderen nicht. Oder einzelne haben einen defekten Lader.
Datum der Genehmigung (EG-Betriebserlaubnis): 15.01.2024
Produktionsdatum lt. Typenschein: 22.05.2024
Erstzulassungsdatum: 04.07.2024
Softwarestände lt. Bluelink-App
Das 3-phasige Laden hat nach meiner Erinnerung immer schon, auch vor Updates im Lauf des 1. Jahres, funktioniert.
Ursprünglich hatte ich in den diversen Ladeprofilen auch Phasenumschaltungen zwischen 1 und 3 Phasen zugelassen. Inzwischen habe ich Phasenumschaltungen innerhalb von Ladeprofilen unterbunden. Allerdings wir über die Zeitsteuerung zwischen verschiedenen Ladeprofilen gewechselt, z.B.:
Morgens 5h-6h: "Absenken" der Hausbatterie durch Laden des Kona mit 6,5 kW 3-phasig
Morgens 6h-10h: Laden des Kona mit der anfallenden PV-Energie 1-phasig
Ab 10h: Laden des Kona nur mehr mit der "unverkäuflichen" (das Einspeiselimit von 5kW überschreitenden) PV-Energie 1-phasig
Das ist nur ein Beispiel für einen Tagesverlauf, wenn tagsüber ohne große Dringlichkeit "nachgeladen", aber das PV-Potenzial trotz Einspeiselimit voll genutzt werden soll.
Meine PV:
Module 9,1 kWp (davon 4kWp 47° Neigung, Ausrichtung SO, 5kWp 15° Neigung Ausrichtung SW)
WR Fronius 8kW
Batterie BYD HVS 10,2 kWh.
PV Spitzenleistung rund um Sommersonnenwende (bei Sonnenhöchststand) knapp 8kW.
Hi Gerpix, wie hast du die Zeitsteuerung realisiert? Der Wattpilot kann das ja nicht automatisch.
danke &
Screenshot_20250803-221104.png
Sorry, hatte vergessen zu Antworten. NRGKick kann mit Zeitplänen arbeiten. Dabei wird zeitabhängig zwischen verschiedenen Ladeprofilen umgeschaltet.
Genaueres unter https://www.nrgkick.com/ bzw. z.B. unter https://www.nrgkick.com/downloads/
Servus zusammen!
Habe bislang nichts mehr von Hyundai bzw. meinem Autohaus gehört. Auf Facebook hat mir das Marketing von Hundai geraten, mich doch an info@hyundai.de zu wenden. Die haben mir promt mitgeteilt, dass mein Thema in Bearbeitung wäre. Das ist nun vier Wochen her..............
Gruß, Barney
P.S.: es geht um das dreiphasige Laden bei geringen Amperezahlen.
Das ist nun vier Wochen her..............
Jo das kann bei denen dauern!!!!
Edit:
Mir ist gerade eingefallen das ich folgenden Zusatz bei meiner EVCC Software in der Dokumentation gefunden habe. "
Manche Modelle (z.B. Kona) schalten bei geringen Ladeströmen (< 8A) intern auf 2 Phasen um. In den Fällen, in denen die Wallbox auch die Phasenströme misst, führt das zu unerwünschten Schwankungen der Ladeleistung. Abhilfe schafft hier, den Mindestladestrom auf 8A zu setzen.
"
Ich habe das zwischenzeitlich auch mal versucht bei meinem SX2. Reinste Katastrophe. Ich verschenke Sonnenenergie. Hab wieder in meiner EVCC Software default eingestellt und jetzt lädt er wieder mit min 2,4 KW. Aber ich bin mal gespannt ob ich es später mal bereue da er doch viel schwankt bei der Ladung.
Dieses Phänomen mit der 2 Phasigen Umschalterei macht der KONA 1 von meinen Schwiegereltern nicht. Dem scheint es egal zu sein. So nach dem Motto wenn Strom, dann Strom.
"Abhilfe schafft hier, den Mindestladestrom auf 8A zu setzen."
Bei mir muss ich auf mindestens 14 A gehen, damit er stabil auf drei Phasen bleibt.
muss ich auf mindestens 14 A gehen
Das ist merkwürdig .
Mein Sx2 bleibt bei min 8A stabil. Kommt mehr Sonnensteins vom Himmel geht er dementsprechend nach oben. Nur unter 8 schaltet dann meine Software den ladevorgang weg.
Servus zusammen!
Meine Ladeprobleme sind immer noch ungelöst. Mein Händler hat auf Kulanz alles zwischen Ladesteckdose und Batterie ausgetauscht. Ergebnis: Lädt bei drei Phasen auf 6 und 7 Ampere nicht. 8 gingen; sind mittlerweile auch wieder weg. Dafür ist nun bei DC Laden (= "Schnellladen"!!) bei 60% Ladestand Schluss mit hoher Leistung; geht auf ca. 30 KW runter. Damit ist man natürlich nicht mehr "schnell".
Nach einem Anruf des Händlers ("Leasing Bank sperrt sich gegen Rücknahme; Hyundai hält sich bedeckt") habe ich die Sache einem Anwalt übergeben. Der hat dem Händler Fristen gestellt mit dem Ziel einer Rückabwicklung. Hat man verstreichen lassen. Bin nun dabei, das Ganze vor Gericht zu bringen. Schlechtes Ladeverhalten bei einem E Auto ist ein schwerer Mangel. Mal sehen, was der Richter sagt. Schade, dass sich Hyundai und der Händler so verhalten. Werde berichten.
Gruß, Barney
