Du findest hier auch irgendwo eine Tabelle in der man nachlesen kann, bei welchem Akkustand und bei welcher Temperatur, welche Ladeleistung max. möglich ist. Viele deiner Überlegungen werden damit erklärt.
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Leider habe ich die Tabelle bis jetzt nicht gefunden...
So auf die Schnelle finde ich die auch gerade nicht. Da kommt aber vielleicht noch ein Tipp von jemandem. Peter5544 hatte auch mal was geschrieben. Das war aber wohl für den Vorgänger. Aber einen Eindruck bekommt man schon mal.
"Wenn bei 40 % (d.h. unter 53 %; an einer mind 100 KW-Ladesäule) die Ladeleistung nur 55 kw beträgt, dann hat Dein Akku die Wohlfühl-Temp von 25 Grad bis 35 Grad nicht erreicht.
Konkret: Akku-Temp des kühlsten Akku-Blocks beträgt in diesem Fall bei Dir 15 Grad bis 24 Grad.
Für 75kw-Laden benötigt er aber mind 25 Grad am kältesten Akku-Block.
Richtwerte (gültig bei unter 53 % Akkustand):
bis 4 Grad = 22 kw
5 Grad bis 14 Grad = 39 kw, ggf im weiteren Verlauf 5-6 kw darüber möglich
15 Grad bis 24 Grad = 49kw, ggf im weiteren Verlauf 5-6 kw darüber möglich
25 Grad kältester Block bis 35 Grad wärmster Block = 75 kw (bis 78 kw möglich)
ab 36 Grad wärmster Block = 69 kw; Akku zu warm, im anschliessenden Fahrtbetrieb erfolgt die Fahrt dann mit Akku-Zwangskühlung bei rund 1000 Kompressor-Umdrehungen, bis der wärmste Block nur noch 35 Grad hat, dann schaltet die Zwangskühlung während der Fahrt ab."
Wenn ich das beim SX2 richtig verstanden habe, dann heizt die Vorkonditionierung den Akku auf eine Temperatur, bei der schneller geladen werden kann. Das muss man berücksichtigen.
Ja, wenn einen das interessiert, dann macht das Sinn und Spass. BT-Dongle kostet ca. 20 Euro. Man hat dann viele Infos auf einen Blick und muss sich nicht durch das Menü im Auto klicken.
Da kann man mal, wenn man beim Laden ohnehin im Auto bleibt die Temperatur und den Ladestand ansehen und bei welchen Stufen die Ladeleistung rauf oder runter geht.
Dann wird einem auch klar, warum es manchmal besser ist 2 x 20kwh zu laden anstatt 1 x 40 kwh.
Habe da vor kurzem auch eine Tabelle gefunden. Inwieweit diese korrekt ist müsst Ihr entscheiden!
Muss nur mal den Steckplatz im Kona suchen 😂
Links unter dem Lenkrad bei den Sichungen
Habe da vor kurzem auch eine Tabelle gefunden. Inwieweit diese korrekt ist müsst Ihr entscheiden!
Sollte halt für den "alten" Kona sein, denke ich.
Die Tabelle ist aber vom alten Kona. Der SX2 kann lädt bei gut temperiertem Akku mit so um die 100kW bis etwa 65%. Im Sommer habe ich auf längeren Fahrten diese Ladeleistung auch problemlos erreicht. Jetzt im Winter ist es jedoch schwierig, selbst mit Vorkonditionierung, diese Ladegeschwindigkeiten zu erreichen.
Ich habe meinen ja im Nov. '23 bekommen und im Jan '24 hatte Tesla eine Aktion, dass man einmal kostenlos Laden konnte. Da bin ich damals den Akku extra noch etwas leer gefahren und hatte ihn dann etwas vorkonditioniert um dann auch so mit 50% an die Säule zu fahren. Da war ich auch erst von der rel. geringen Ladeleistung überrascht.
Ist für mich jetzt aber kein Problem, da ich DC nur auf Langstrecke brauche und die fahre ich eigentlich im Winter nie.
