Meiner ist von 10/23 und ich hab noch kein Problem mit dem Display, aber auch erst 22000 km. Parking 95% Einstellhalle. Könnte häufiges stehen an Hitze/Kälte noch einen Einfluss haben?
Hab keine Folie drauf. Könnte anbringen einer Folie nicht sogar negativ ausgelegt werden im Fehlerfall?
So geht es evtl. leider nur in einer modernen Tiefgarage.
Das grosse Problem sind die grossen ALTEN Tiefgaragen, wie unsere mit Baujahr 1973. Hier gilt, dass einer allein nicht beginnen kann, weil von Anfang an ein Lademanagement vorhanden sein muss, plus entsprechende Stromzufuhr in die Tiefgarage. Darum werden Fördergelder primär für solche Situationen ausgeschüttet. Denn die Hürde ist hoch, in grossen Siedlungen einen Mehrheitsbeschluss zu erzielen für die Realisierung der nötigen Grundinfrastruktur.
In eurem Fall bist Du ja nicht blockiert. Du musst ja "nur" die Wallbox mit Verkabelung bezahlen. Die musste auch ich selber tragen. DE hatte immerhin Jahrelang Fördergelder für E-Autos, davon konnten wir in CH nur träumen. Eventuell steigt dein Vermieter ja auf eine Mitfinanzierung ein, denn seine Mietwohnung ist definitiv danach mehr wert für einen allfälligen Nachmieter.
Wie soll das gehen, bei 3 Autos im Haus und nur 2 Garagen?
Solche Kleinstgemeinschaften sind ja vom Strombedarf her in der Regel kein Problem, ohne Lademanagement zu betreiben, darum greifen wohl die Fördergelder hier nicht? Kannst Du nicht einfach den Vermieter überzeugen von deinem Zähler her ne 11kW Wallbox zu erlauben?
Wie ist dein Fahrprofil? Wie viel km pro Tag? Es gibt auch eine namhafte Zahl E-Auto Besitzer die ihr Fahrzeug über die normale 10A Steckdose laden.
Ich hab 2 Jahre auswärts geladen (Fahrprofil ca. 10'000 km /Jahr), bevor wir unsere Einstellhalle (51 Plätze) im MFH mit Ladeinfrastruktur SIA2060 Stufe C1 ausrüsten konnten. Auch bei uns war das ein längerer Aufklärungs- und Informationsprozess, aber gerade die aktuellen Spritpreise sollten doch jedem klarmachen dass man hier investieren muss. Auch in CH gibt es übrigens nur Fördergelder wenn mehr als 10 Plätze gemacht werden.
Vor einer Woche habe ich bei noch kälteren Temperaturen bei einem SOC von 20% aber mit Akkukonditionierung geladen.
Bei tiefen Start-SOC ist die Konditionierung weniger wichtig, wenn die Akkutemp nicht tiefer als ca 10°C ist.
Du sprichst von Leistung, somit 40kW, und das war 20 min so? Ohne Vorkonditionierung ist das plausibel, der Akku war zu voll.
Bei 10-20 % SOC starten mit 15°C Akkutemp sieht es besser aus. Oder eben Vorkonditionieren wenn Du mit 40% SOC Start höhere Ladeleistung willst.
Das Thema ist hier falsch! Wir sind da im SX2 Bereich.
Betrifft scheinbar nur die Konas welche in Korea gebaut wurden, nicht die aus Tschechien. Im GoE Forum steht dazu schon ne ganze Menge.
Einzelne berichten auch, dass nach dem Update ihre Batterie für Tot erklärt wurde von der neuen Software (weil eben sensibler).
Mit solch reisserischen Pressetiteln wird das Bild wieder verfälscht. Vermute dass bisher kein einziger Kona abgefackelt ist wegen diesem Fehler. Leider kann der Vorgängerkona kein OTA, sonst wäre das wohl stillschweigend behoben worden.
Und noch elender, dass in den Artikeln teilweise Bilder vom SX2 verwendet werden, der vom Produktionszeitraum her scheinbar nicht betroffen ist.
Ich habe bei vielen Geräten mittlerweile auf größere Akkus gesetzt weil einfach der Wear-Level da bei gleichem Einsatz niedriger ist.
Ja, aber für jemanden der tatsächlich fast nur Kurzstrecken fährt, kann der Kona mit kleinem Akku eine gute Möglichkeit sein, kostengünstig einzusteigen. Ist an sich auch ökologisch nicht mehr zu kaufen als man braucht. Es gibt hier im Forum etliche zufriedene 39KWh Besitzer.
Ich vermute im vorliegenden Fall tatsächlich, dass die Karre vor allem rumgestanden ist, und kaum saubere Ladezyklen mit anständigem Hub gemacht wurden, somit das BMS Mühe hat, den SOH korrekt darzustellen.
Es kann ein Schnäppchen sein. Um das zu wissen, müsste aber wie erwähnt ein vernünftiger Akku- bzw Reichweitentest gemacht werden.
Noch ein Nachtrag: Es gibt auch Berichte, dass der SOH je nach Fahr- und Ladeprofil auch mal zu tief angezeigt wird. Durch fast leerfahren und wieder ganz vollladen lässt sich das korrigieren. Kann aber mehrere Wochen dauern, bis das BMS den SOH angleicht. Der SOH lässt sich vom Händler auch zurücksetzen auf 100%, darum ist der reine SOH zum Kauf völlig irrelevant.
Am besten holst Du das Auto 100% geladen für eine lange Probefahrt ab, und fährst ihn unter 10%, dann kennst Du die Wahrheit 
. Gängige Reichweiten für den 39kWh Akku findest Du hier im Forum.
