Kona gebraucht. Kaufberatung.

Zitat von Oldie85

Ich freue mich, wenn Leute beim Elektro-Kona mit dem 39,2‑kWh-Akku von den großen Reichweiten und geringen Verbräuchen schwärmen. Ich habe mir einen gebrauchten Elektro-Kona, Baujahr 2022, gekauft und bin ziemlich enttäuscht. Im Sommerbetrieb zeigt die Reichweitenanzeige bei 80 % 256 km an, bei 20 % 78 km, d.h. effektive Reichweite schwache 178 km.

Jetzt zu Beginn der kalten Jahreszeit reduziert sich die Reichweitenanzeige bei Einschalten der Heizung sofort um 35 km, sodass die effektive Reichweite im Winter nur 143 km beträgt.

Frage: Hat das Auto eine Macke oder habe ich falsch gerechnet? Die geringe Reichweite führt selbst auf kurzen Strecken zu einem Dauerladen, das nervt. Das Fahren eines Elektroautos ist an sich klasse, aber diese geringe Reichweite ist eine Zumutung und Katastrophe.

Kennst Du den SOH (State of Health) Deines Akkus?
Immerhin ist Dein Kona 4 Jahre alt, wie meiner auch.
Mein SOH liegt bei ca. 95% (mit der Car Scanner App gemessen).
Bei 80% bekomme ich im Sommer eine Reichweite von ca. 260km angezeigt.
Bei 100% Aufladung wären das 325km (WLTP von Hyundai sind "nur" 305 km Reichweite).
Bei 20% Akkustand habe ich eine Restreichweite zwischen 60 und 70km.

Mein "all-time" Durchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 13kWh/100km lt. Bordcomputer.

Ich kann die Aussagen von millbreak nur bestätigen.

Wenn Du mehr Reichweite willst, lade doch immer bis 100% auf. Bei einigen hat das nicht zu Schäden am Akku geführt.

Zitat von Der Saft

Bei einigen hat das nicht zu Schäden am Akku geführt.

Was ist das für eine Aussage?

Ich sage das führt nicht zu Schäden.

Zitat von Micha1163

Eine ziemlich..hmm..exklusive Ansicht, spannend auch die Ableitung von Ratschlägen aus Erfahrungen mit dem Tanken von Kraftstoff. Es gibt haufenweise sehr ernstzunehmende Wissenschaftler und anerkannte Batteriespezialisten, die das etwas differenzierter sehen als du. Wahr ist demnach, dass 100% unschädlich sind, wenn man es nur wenige Stunden dabei belässt. Sie sind schädlich bei längere Standzeit, insbesondere bei hohen Außentemperaturen. Ebenso schädlich sei es, denn Akku nahe Null lange stehen zu lassen. Was Akkus (NMC) belastet, da sind sich alle einig - außer dir womöglich - sind sehr hohe und niedrige Ladestände, hohe Leistungsabgaben und -aufnahmen und hohe Temperaturen.

Die "jede Menge Studien" sind mir auch noch nicht begegnet. Wohl mehren sich Stimmen, die die Schädlichkeit von "Schnelladen" etwas relativieren. TikTok-Clips von Influencern, die ihren Bekanntenkreis empirisch untersucht oder ein paar Taxifahrer befragt haben, sind keine Studien.

Meine Info beziehe ich nicht auf Aussagen von Influencern. Das hier ist nur eine dieser Studien die ich gelesen habe. Und um der 80 Prozent Geschichte die in diesem Beitrag erwähnt wird gleich eine Erklärung mitzuliefern, denn das wird schnell falsch verstanden. Wenn die Batterie ständig über 80 Prozent gehalten wird, dann leidet der Akku. Das hatte ich aber mit keinem Wort erwähnt als ich sagte " Volladen bis 100 prozent " und gut ist.

E-Auto-Batteriecheck: Analyse von 22.700 Fahrzeugen | Geotab

Eine von Geotab durchgeführte Studie zeigt, wie E-Fahrzeugbatterien bei richtiger Pflege mehr als 20 Jahre halten können.

www.geotab.com

Zitat von Byte

Meine Info beziehe ich nicht auf Aussagen von Influencern. Das hier ist nur eine dieser Studien die ich gelesen habe. Und um der 80 Prozent Geschichte die in diesem Beitrag erwähnt wird gleich eine Erklärung mitzuliefern, denn das wird schnell falsch verstanden. Wenn die Batterie ständig über 80 Prozent gehalten wird, dann leidet der Akku. Das hatte ich aber mit keinem Wort erwähnt als ich sagte " Volladen bis 100 prozent " und gut ist.

https://www.geotab.com/de/blog…terie-lebensdauer-studie/

Danke für die Verlinkung der Studie. Die bestätigt doch, dass "ständig auf 100% laden" doch schädlicher ist als eben nicht ständig auf 100% zu halten. Ein Autoakku ist eben kein Benzintank. Einen Verbrenner sollte man zumindest bei längerer Nichtnutzung möglichst vollgetankt abstellen, weil der im Benzin enthaltene Alkohol auf Dauer Wasser zieht und es dadurch bei nicht vollem Tank zu Korrosionen kommen kann. Nicht ohne Grund werden Modellflugakkus nach dem Gebrauch auf Lagerspannung gebracht. Dann halten die länger. Ok, es ist natürlich ein Unterschied, ob jemand jeden Tag seinen Stromer bewegt und ständig den Akku auch wieder entlädt, oder ob der auch mal ein paar Tage oder länger steht.

Aber einen Akku mit einem Kraftstofftank zu vergleichen finde ich wie Micha1163 auch schon eine ziemlich exklusive Ansicht.

Akkufreds hatten wir hier schon zu genüge, da kann man die Meinungen gut nachlesen.

Ich verstehe aber die Bedenken gar nicht. Wenn jetzt die Reichweite gebraucht wird, dann sollte man auch 100% nutzen. Warum will man sich jetzt kasteien, nur damit in 7 jahren der Akku vielleicht noch etwas besser ist. Wer weiß, ob das Auto dann schon verunfallt ist oder verkauft oder wie in ein paar Jahren das Nutzungsprofil aussieht.

Egal was der Akku sagt, jetzt werden 100% benötigt. Also das auch nutzen.

Oldie85 wie ist der angezeigte Verbrauch im Auto? Wir brauchen rund 15-16 kWh auf 100km, hier ist es halt bergig. Im winter so 17,5. Damit sollte sich bei 100% mit 39kWh eine nutzbare Reichweite von fast 200km ergeben. Im Winter rund 170km.

Wenn du drunter liegst ist was im Argen.

Zitat von rubberduck

Akkufreds hatten wir hier schon zu genüge, da kann man die Meinungen gut nachlesen.

Ich verstehe aber die Bedenken gar nicht. Wenn jetzt die Reichweite gebraucht wird, dann sollte man auch 100% nutzen. Warum will man sich jetzt kasteien, nur damit in 7 jahren der Akku vielleicht noch etwas besser ist. Wer weiß, ob das Auto dann schon verunfallt ist oder verkauft oder wie in ein paar Jahren das Nutzungsprofil aussieht.

Egal was der Akku sagt, jetzt werden 100% benötigt. Also das auch nutzen.

Oldie85 wie ist der angezeigte Verbrauch im Auto? Wir brauchen rund 15-16 kWh auf 100km, hier ist es halt bergig. Im winter so 17,5. Damit sollte sich bei 100% mit 39kWh eine nutzbare Reichweite von fast 200km ergeben. Im Winter rund 170km.

Wenn du drunter liegst ist was im Argen.

Alles anzeigen

Vielen Dank für die Antwort. Wenn du bei 100 % von 200 km sprichst, sind 178 km bei 80 % realistisch. Der Verbrauch liegt bei meinem Auto so bei 13–15 kWh. Es sind bei mir keine Langstreckenfahrten – ich fahre eigentlich nur um den Kirchturm: Supermarkt, Apotheke, Arzt (Oldie85 sagt alles). Es ist nur das ewige Laden, was nervt. Jetzt habe ich den "Ziegel" fest montiert und lade mein Auto über Nacht. Dauert 5 oder 7 Stunden. Da brauche ich es eh nicht und ich habe immer ein voll geladenes Auto. Damit kann ich leben.

Zitat von Oldie85

Der Verbrauch liegt bei meinem Auto so bei 13–15 kWh.

Bei 13-15 bist du eher um 200km. Es dauert aber etwas, bis die Anzeige nach kommt.

Setze mal den Langzeit-Zähler auf 0 zurück. Das hat auch Wirkung auf die angezeigte Reichweite.

Laut Bedienungsanleitung soll man regelmäßig 100% laden. Wurde auch schon im Forum diskutiert, steht zumindest so in der BDA.

Wenn du täglich fährst würde ich an deiner Stelle immer 100% laden. Es steht ja dann nicht mit 100% rum, sondern wird genutzt.

Wir haben den großen Akku und in der Garage kommt immer der Stecker rein, rein gewohnheitsmäßig. Dem Rest regelt die Automatik. Wenn du einfach Abends an deinem Parkplatz nur den Stecker stecken musst ist das eigentlich genau der Komfort vom EV. Nie wieder tanken fahren.

Für unterwegs bekommt man so Ziegel oft für kleines Geld, wenn man das denn zusätzlich braucht.

Zitat von Oldie85

Wenn du bei 100 % von 200 km sprichst, sind 178 km bei 80 % realistisch.

Achso, falls dir das nicht bewusst ist: Du kannst die Reichweite selbst einfach ausrechnen. Bei Elektro geht das.

80% von 39kWh Batteriekapazität sind 31,2 kWh

31,2 kWh geteilt 15kWh (100km) sind 208 km.

So kannst du selbst prüfen, ob die Angaben plausibel sind.

Bei 178km ist dein Langzeitdurchschnitt also etwas höher. Kann auch schon am Winter liegen.

Lade mal 100% und den Langzeitzähler zurücksetzen. Danach schauen , wie sich die angezeigten Werte ändern.

Oldie85

Das was du schreibst zeigt viel Unkenntnis. Vielleicht kann man die ein oder andere Lücke schließen.

Du hast die kleinere und günstigere Gebrauchtwagenvariante mit dem kleineren Akku gewählt.

Das der "kleine" nicht auf jedes Fahrerprofil passt, zeigt sich am auffällig günstigerem Preis.

Mal ein bisschen frech: Wenn man sich ein halbes Hähnchen kauft und nicht satt wird, ist nicht das Hähnchen schuld.

Aber auch zu den Zahlen.

35km für die Heizung.

Solche "Vorhersagen" basieren auf mehreren Daten. Wenn du bei 10 Grad Außentemperatur und eingestellter Temperatur von 24 Grad den Wagen startest, heizt die Heizung sofort voll los. Viel besser/schneller als bei einem Verbrenner. Die "Vorhersage" weiß aber nicht ob du die ganze Zeit mit offenen Fenstern fährst.

Wenn du also bei einer etwas längeren Strecke mal auf EV im Menü klickst, da werden im Display vorm Auto zwei Säulen angezeigt. Reichweite mit und ohne Heizung. Wenn der Wagen nach einigen km die 24 Grad erreicht hat, regelt die Heizung runter und der Unterschied wird geringer. Bei mir dann so bei 1-2%.

Wenn du immer nur 2-3km fährst, dann ist der Anteil der Heizung am Verbrauch natürlich höher, weil es sofort warm wird.

Bei einem Verbrenner ist es viel schlimmer. Da wird die ganze Wärme der ersten km zum Erwärmen des Motor verbraucht. Wenn dann das Wasser warm ist, ist man beim Supermarkt und steigt aus. Bis man wieder da ist, ist das Wasser kalt und das Spiel beginnt auf dem Rückweg erneut.

Laden dauert 5 - 7 Stunden.

3-phasig mit 16A sind das 50-70 kwh. So viel passt gar nicht in deinen Akku.

Wenn du 20km gefahren bist, dann hast du 2,8 kwh verbraucht.

Selbst bei 1-phasig und 230V und nur 6A sollte der Akku nach 2h wieder aufgefüllt sein. Allein wegen möglicher Ladeverluste solltest du dir das Laden mal ansehen.

In den letzten Tagen habe ich kurz vor 12 immer wieder lange Schlangen vor den Verbrenner-Tankstellen gesehen.

Wenn du mit einem Ziegel Zuhause laden kannst, dann ist das schneller und bequemer.

Wenn du tatsächlich fast nur kurze Strecken fährst, dann reichen dir 80% Ladung immer aus. Die Batterie-Management-Systeme von Hyundai haben sich als sehr Akku-schonend herausgestellt.

Bei mir ist im Auto max. 80% eingestellt. Direkt vor Langstrecken lade ich zuhause auf 100%. Unterwegs dann normalerweise wieder nur bis 80%, da danach die Ladeleistung abfällt.

Und mal überlegen, was man für ein Verbrennertyp ist/war.

Typ a: immer Donnerstags für 20-30 Euro getankt.

Typ b: wenn Reserve leuchtet, Voll tanken.

Typ b macht bei EV wenig bis gar keinen Sinn. (Dieser Typ braucht ein bisschen für die Umstellung)

Wenn du tatsächlich fast