Diese Sorge ist unbegründet, WENN man beim Nachladen die Motorhaube offen lässt. Bei offener Motorhaube wird die 12V nämlich generell NICHT nachgeladen.
Woher weisst Du, dass bei offener Haube nicht nachgeladen wird? War mir nicht bewusst, kann dann zu anderen Problemen führen, z. B wenn das Auto tagelang mit offener Haube rumsteht ist dann plötzlich die 12V leer.
Angeblich (habe es noch nicht geprüft) wird bei offener Haube sicherheitshalber nicht geladen da dann das Hochvoltsystem eingeschaltet wird.
Mein Kona aus 2022 machte noch nie Probleme mit der 12 Volt Batterie obwohl ich nicht viel fahre.
Nach dem Einschalten geht die Spannung recht schnell auf ca. 14,7 Volt und da bleibt sie, also wird sie schon immer geladen, gemessen mit Zigarettenstecker mit Voltanzeige welcher immer dort steckt.
Mit dem Nachladen ohne abhängen der Batterie ist es sicher kein Problem wenn solche Ladegeräte wie das erwähnte Cetek verwendet werden.
Gibt aber beim Freund in China die Geräte um einen Bruchteil des Preises vom Cetek.
Würde meinen das es nur ein Problem gibt wenn die Batterie eine Unterbrechung hätte was aber selten ist und ein stinknormales Ladegerät verwendet wird bei dem könnte die Spannung ohne Last auf gefährliche Höhen ansteigen.
Woher weisst Du, dass bei offener Haube nicht nachgeladen wird? War mir nicht bewusst, kann dann zu anderen Problemen führen, z. B wenn das Auto tagelang mit offener Haube rumsteht ist dann plötzlich die 12V leer.
Das ist beim Ioniq 5 so dokumentiert, und ist nach eigenen Erfahrungen beim SX2 auch so. An dem Tag, wo ich meinen Marderschreck eingebaut habe, war drei Stunden die Motorhaube offen und das Auto nicht abgeschlossen, dabei ist die Batterie das einzige mal auf unter 60% SOC abgefallen weil sie wegen der offenen Haube nicht geladen wurde.
Nebenbei ergibt sich das auch aus der Logik heraus, wenn die Haube offen ist, wird mit hoher Wahrscheinlichkeit am Auto gearbeitet, und da sollte das HV-System nicht hochfahren solange das Fahrzeug aus ist.
Nebenbei ergibt sich das auch aus der Logik heraus, wenn die Haube offen ist, wird mit hoher Wahrscheinlichkeit am Auto gearbeitet, und da sollte das HV-System nicht hochfahren solange das Fahrzeug aus ist.
Ok, plausibel. Wenn ich AC lade lass ich drum die Haube immer etwas offen um das Kabel danach ohne Fahrzeugschlüssel im Frunk versorgen zu können. Somit nicht wirklich eine gute Idee?
Ok, plausibel. Wenn ich AC lade lass ich drum die Haube immer etwas offen um das Kabel danach ohne Fahrzeugschlüssel im Frunk versorgen zu können. Somit nicht wirklich eine gute Idee?
Zumindest nicht ganz effektiv was dann das Laden der 12V Batterie angeht.
Für das laden des Fahrakkus dürfte das keinen Einfluss haben.
Wenn ich AC lade lass ich drum die Haube immer etwas offen um das Kabel danach ohne Fahrzeugschlüssel im Frunk versorgen zu können.
Hmm, was diesen Fall angeht kann ich Dir ehrlich gesagt nicht sagen was passiert, d.h. ob 12V bei dieser "Kombi" nachgeladen wird oder nicht.
Ich kann nur sagen: Wenn die Zündung aus ist, nicht AC-geladen wird und die Motorhaube offen ist, wird die 12V nicht nachgeladen.
Alles anzeigenAngeblich (habe es noch nicht geprüft) wird bei offener Haube sicherheitshalber nicht geladen da dann das Hochvoltsystem eingeschaltet wird.
Mein Kona aus 2022 machte noch nie Probleme mit der 12 Volt Batterie obwohl ich nicht viel fahre.
Nach dem Einschalten geht die Spannung recht schnell auf ca. 14,7 Volt und da bleibt sie, also wird sie schon immer geladen, gemessen mit Zigarettenstecker mit Voltanzeige welcher immer dort steckt.
Mit dem Nachladen ohne abhängen der Batterie ist es sicher kein Problem wenn solche Ladegeräte wie das erwähnte Cetek verwendet werden.
Gibt aber beim Freund in China die Geräte um einen Bruchteil des Preises vom Cetek.
Würde meinen das es nur ein Problem gibt wenn die Batterie eine Unterbrechung hätte was aber selten ist und ein stinknormales Ladegerät verwendet wird bei dem könnte die Spannung ohne Last auf gefährliche Höhen ansteigen.
Gute Idee mit dem Voltmeter im Zigarettenanzünder. Habe ich mir auch zugelegt.
Danke für den Tip. 
Ich hatte kürzlich ein Problem mit meinem vier Monate alten Kona EV, und zwar war mein Wagen während des Urlaubs zwei Wochen im Parkhaus am Flughafen geparkt und ich habe ihn währenddessen am AC Lader auf 100% geladen. Als wir zurückkamen war die Starterbatterie "tot", wir mussten den ADAC rufen, der uns Starthilfe gegeben hat, worauf alles wieder normal funktioniert hat. Der ADAC Mann hat gemeint, dass dies heutzutage ein sehr häufiges Problem sei und ich mir einfach einen Booster als Starthilfe zulegen soll.
Meine Fragen: Ist es normal, dass sich die 12V Batterie innerhalb von zwei Wochen komplett entlädt, obwohl der Wagen ganz normal abgeschaltet und verschlossen war und ist es wirklich so, dass man heutzutage ohne Starthilfe nicht mehr auskommt?
Ich habe den Kona auch schon 6 Wochen stehen gehabt. Da passiert nichts, außer, dass der Akku ein paar Prozent verliert. Ich stelle den immer so mit 60% ab und dann hat er nach 6 Wochen vielleicht 55%, da er halt die 12V Batterie immer wieder nachlädt.
In der Zeit steht er bei mir in der Garage und das Ladekabel ist NICHT eingesteckt. Mir ist jetzt nicht so ganz klar, was du damit meinst, dass du ihn in 2 Wochen auf 100% geladen hast. Wie ist da die Vorgehensweise am Flughafen? Lässt man den 2 Wochen am Lader angestöpselt? Wann wird dann auf 100% geladen. Den 2 Wochen mit 100% stehen zu lassen ist sicherlich nicht so gut für die Hochvoltbatterie. Kann man da einstellen, wann der Laden soll?
Da du hier im SX2 Forum bist und von einem neuen Kona sprichst, nehme ich mal an, dass du einen solchen hast. Richtig? Also wie gesagt, ich habe den schon mehrmals 3-6 Wochen stehen gehabt und das gab nie Probleme. Beim Vorgängermodel war das wohl öfter mal ein Problem.
Schreib doch mal, was genau für einen Kona du hast in die Signatur (Kontrollzentrum (links neben der Glocke oben) - Einstellungen - Signatur)
Danke für den Hinweis mit der Signatur. Ja ich hatte den Wagen im p44 am Flughafen münchen, wo man direkt am Stellplatz das Auto laden kann. Ich habe entsprechend bei Urlaubsantritt den AC Ladevorgang gestartet (auf 100% - ja mittlerweile weiß ich auch, dass das nicht gut ist) und bei meiner Rückkehr nach zwei Wochen war der Wagen immer noch angestöpselt, die Fahrbatterie auf 100% ,aber die 12V Starter Batterie komplett tot - der Wagen ließ sich gar nicht mehr öffnen (nur mit dem Notschlüssel). Irgendwas muss die Starter Batterie also leer gesaugt haben in den zwei Wochen.
