Beiträge von rubberduck

Und direkt bei der Real Garant mit FIN und Name des Händlers zusätzlich anfragen. Ich lese die Garantiebedingungen für +3 so, dass eine Übertragung der Garantie nur bei Kauf von privaten Verkäufern und Hyundai-Vertragshändlern möglich ist. Bei Kauf von freien Händlern bekommt man meines Erachtens die +3 nicht mehr.

Die Serviceintervalle können bei meinem Fz ebenfalls um 2 Monate seit der letzten Wartung überzogen werden, wie silky-bro schreibt steht das im Serviceheft des Fz. Kann man nachschauen. Insofern besteht eine gute Chance auf die 5 Jahre, wenn jetzt rechtzeitig die nächste Inspektion durchgeführt wird. Zum Thema "Vertragswerkstatt" oder "nach Herstellervorgaben" mache ich keine Aussage.

Ich finde die Ansage vom Händler gut. Er kann nicht die Garantiebedingungen alle Hersteller und Modelle kennen und ist lieber vorsichtig.

Zitat von epunkt

wo ich sehe, dass die Wärmepumpe an oder aus ist.

Das sieht man nicht direkt. Man kann es indirekt aus dem aktuellen Energieverbrauch ablesen, wenn man sich den anzeigen lässt. Natürlich nicht den Energieverbrauch zum Fahren. Der kona zeigt das getrennt an.

Immer auf Automatik stellen, das A/C entfeuchtet im Winter die Luft und hilft sehr gegen beschlagene Scheiben.

Da die Wärmepumpe das selbe wie die Klimaanlage ist, sind zwei verschiedene LED eigentlich Unsinn. Air Conditioning kann hier für beides stehen Cooling und Warming. Da hat sich HY aber dagegen entschieden und verwirrt den Betrachter lieber

Zitat von kante01

ist das neu, dass mir die App Ladevorgang gestartet schickt ?

Ist mir bis jetzt noch nie passiert oder aufgefallen ?!

Mir geht es so wie Elsbett. Es gab schon bei Bluelink immer Meldungen "Gestartet / fast fertig / gestoppt /". Leider nur für AC und DC zusammen abschaltbar.

Es könnte aber sein, dass der Start einer "geplanten" Ladung, wenn das Auto es also selbst macht, nicht gemeldet wurde. Die Ladeplanung hab ich nur kurz genutzt, später alles über die Wallbox gesteuert. Beim Ausprobieren dieser bescheuerten Einstellung der Ladeplanung und hatte ich immer nur zufällig festgestellt, dass die Kiste unerwünscht lädt. Da kann ich mich nicht erinnern, eine Meldung erhalten zu haben. Ist aber vier Jahre her.

Da diese Meldungen meines Erachtens vom Auto kommen kann das zwischen den Modellen unterschiedlich sein. Leider schreibist Du nicht, welches Modell Du hast.

Die Ösen halten eh nix. Falls sie doch halten hebt sich der Boden raus.

Ordentliche Ösen sind aus Metall und fest mit der Karosserie verschraubt anstatt an einer unbefestigten Fachabdeckung.

Der Kleber reicht dicke.

Arcynaru ganz unabhängig von der Auseinandersetzung mit dem Händler wegen der Gewährleistung.

Du hast einen Kaufvertrag, damit müsste die real garant die Versicherung auf Dich übertragen, da es den ursprünglichen Händler anscheinend nicht mehr gibt, und Du erhältst eine Police.

Was dann kommt steht in der Police: Den Schaden meldet man zuerst bei der real garant, die gibt die Werkstatt vor und legt nach deren Analyse das weitere Vorgehen fest. Das meinte der Händler als er sagte, in eine andere Vertragswerkstatt gehen.

Wie auch immer, Du hast die Wahl ob Du Hersteller(anschluss)garantie oder Gewährleistung gegenüber dem Händler in Anspruch nimmst.

Zitat von silky-bro

Der Vermutung, dass sich die 60.000 km Angabe von den anderen Wartungsintervallen absetzt hat man dort widersprochen. Der Wechsel der Kühlflüssigkeit wird im Rahmen der 4. Inspektion durchgeführt.

Das bedeutet, wenn du auf Basis der damals durchgeführten Serviceaktion bei 50000km die Kühlflüssigkeit getauscht bekommst möchte diese Werkstatt bei 60000 erneut tauschen. Das hat dann keine technische Begründung, sondern ist nur "Zahlung für Garantie".

Beim Bordbuch bin ich übrigens nicht deiner Meinung. Im Serviceheft stehen die Intervalle direkt im Anschluss an die Garantieangaben. Das halte ich für verbindlich, die Bedienungsanleitung nicht.

Im Serviceheft steht bei mir "Jährlich oder nach 15000km Inspektion nach Wartungsplan" und getrennt davon Flüssigkeit und e-call. Also nur drei Sätze. Dadurch kann tatsächlich der Wartungsplan auch angepasst werden. Natürlich könnte man in dem Rahmen die Flüssigkeit fest in den Wartungsplan aufnehmen.

Zitat von rubberduck

In meinem Wartungsplan steht eCall alle drei Jahre und Flüssigkeit alle vier drei Jahre. NICHT bei der 3. Und 4. Inspektion! Als Gegenteil zB die Bremsflüssigkeit bei jeder 2. Inspektion, unabhängig von der Zeitdauer. Dementsprechend dürfte bei silky-bro mit MY23 noch keine eCall fällig gewesen sein.

Zitat von rubberduck

Hier noch mal präziser anhand eines konkreten Serviceplans. Da sieht man, dass der Flüssigkeitswechsel relativ angegeben wird und nicht bei einer bestimmten Inspektion.

Wie gesagt: Verschiedene Modellreihen haben unterschiedliche Servicepläne.

da hatte ich noch Bilder vom Wartungsplan im Bordbuch angehängt, die meinem Bordbuch entsprechen.

So, und zur kompletten Verwirrung habe ich heute in mein Serviceheft geschaut, da steht "Alle 60000km oder 4 Jahre".

In Serviceheft und Wartungsplan im Bordbuch stehen also unterschiedliche Angaben.

Auschlaggebend ist meines Erachtens das Serviceheft, da darin auch die Garantie-Dokumente sind. (Die Anschlussgarantie ist getrennt)

Zitat von konj

sehr verwirrend. Kommt man irgendwie an korrekte Angaben?

Schau in Dein Service- und Garantieheft. Darin stehen die für Dich gültigen Intervalle direkt vor den Servicenachweisen. Davor sind die Garantiebedingungen und das Garantiezertifikat für Dein Fahrzeug. Bei mir steht da für den Kühlmitteltausch "Alle 60000km oder 4 Jahre".

Ich mache das mal in einen neuen Thread.

Zitat von coon1

Nach diesen guten Nachrichten leider auch noch eine extrem negative bezüglich der Mobilitätsgarantie.

Der Wechsel der undichten Wanne dauerte insgesamt 36 Tage.

Die Mobilitätsgarantie hat für den Leihwagen aber nur 5 Tage übernommen, so das ich auf Restkosten von über 1000 € sitzen geblieben bin.

Ja, so sieht es die Mobilitätsgarantie vor.

Meine Werkstatt hat mir beim Tausch von Motor und Getriebe den Leihwagen über 6 Wochen zur Verfügung gestellt. Ob von HY bezahlt oder von der Werkstatt weiß ich nicht. Das hat mich an Sprit schon knapp 500€ mehr gekostet. In der Standzeit sind allein vier Wochen für die Fehler- und Garantieprüfung drauf gegangen, Ursache der Verzögerung also bei HY.

Wenn man sich die Garantiebedingungen im "Service- und Garantieheft" durchliest hat HY ganz viele Ansatzpunkte, die Garantieleistung zu verweigern. Flüssigkeitswechsel und eCall sind nur zwei davon.

Das ist für mich übrigens inzwischen ein Argument, warum ein Leasing auch für Privatnutzer sinnvoll sein kann: Man hat dem Leasinggeber gegenüber ein Recht auf einen funktionierenden Leasinggegenstand. Fällt das Auto aus steht einem Nutzungsausfallentschädigung zu. Ansonsten finde ich privates Leasing aus verschiedenen Gründen wenig sinnvoll.

Hier hat der ADAC hilfreiche Informationen zum Tausch des eCall-Systems zusammengetragen.

Zunächst gibt Hyundai hier vier Jahre an, es gilt natürlich der Wartungsplan. Wichtig finde ich die Aussage, dass kein HV-geschultes Personal für diese Arbeit notwendig ist. Die Stundensätze für HV-geschultes Personal sind im Allgemeinen höher als die Stundensätze für normale Tätigkeiten ohne HV-Schulung. Leider sieht man hier auf den Rechnungen, dass manche Werkstätten darin keinen Unterschied machen und bei Elektro immer HV-geschultes Personal abrechnen.

https://assets.adac.de/image/upload/v1753777935/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/eCall-Herstellerumfrage-Batterien_qamlt0.pdf