Agm hat eine höhere Ladeschlussspannung
Ja, max 14,8v. Wie gemessen liefert der kona 14,7v. Eine normale Nassbatterie oder gel maximal 14,4v
Beiträge von rubberduck
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Sorry wenn ich irgendwo 0% geschrieben habe. Muss heißen 70%
Ne, haste nicht!
Ich hab mich nur schon öfter gefragt, was bei der Skala 0% sind. Also ganz allgemein.Die 70% sind ja offensichtlich gut 12v.
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OK dann bringt ja wirklich nur es an dem Tag bevor man fahren möchte per App erst festzulegen. Sonst wenn man zb in Urlaub fliegt und 100 Prozent Akku bei rückkehr zu haben um nach Hause zu fahren, wäre er ja schon an Tag 1 auf 100 Prozent geladen und steht dann unnötig mit 100 Prozent mehre Tage oder Wochen Rum.
mehrere Tage oder Wochen Rum? Kann man gute Cocktails draus machen
Das kann man durch eine minimale Nebenzeit lösen. 1h oder 1/2h pro Tag, keine Ahnung, was man da einstellen kann. Dann gibt es keine 100% am 1. Tag.
Zum Urlaubsende remote Einstellen kann auch daneben gehen, da die Onlineverbindung sich irgendwann abschaltet und nur durch Benutzung des Fz wieder aktiv wird. Ob der Abfahrtplan in dem Zustand greift ist mir unbekannt.
PS: zwei Wochen mit 100% finde ich persönlich auf die Lebensdauer des Akku gerechnet nur Fliegendreck, das ist aber ein Thema an anderer Stelle hier im Forum mit vielen unterschiedlichen Meinungen.
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Es gibt keine "Ladeplanung" für einen bestimmten Zeit.
Bei Festlegen der Aufladezeit können Sie eine Zeit auswählen, an der das Fahrzeug am wenigsten ausgelastet ist.
Das bedeutet, das Auto lädt immer bevorzugt zur Nebenzeit bis auf das eingestellte Ziel. Egal welche Abfahrtzeit.
Abfahrtzeit-Einstellungen
Die beabsichtigte Abfahrtzeit für den Auflade-Zeitplan festlegen.
Das bedeutet, man legt eine Abfahrtszeit fest und das Auto sorgt dafür, dass man sicher den angestrebten Ladezustand hat. Egal ob Nebenzeit oder nicht.
Nebenbei wird auch noch klimatisiert.
Die Quelle ist auf den Zitaten, siehe auch http://webmanual.hyundai.com/S…n/evelectricvehicle3.html
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Car Scanner zeigt mir für die 12 Volt Batterie 70% SOC und 12,1 Volt Spannung. Im ersten Moment erscheinen mir die 12,1 Volt zu niedrig. Bei der Inspektion im Juli ergab der Batterietest 11,82 Volt.
Die 12,1 sind da wohl normal.Das hast Du selbst doch wunderbar recherchiert:
Eine „12-Volt-Batterie“ hat eine Nennspannung von 12 V, aber die tatsächliche Spannung hängt vom Ladezustand und der Belastung ab.• Ruhespannung (voll geladen, ohne Last): ca. 12,6–12,8 V
• Teilentladen: ca. 12,0 V
• Tiefentladen: < 11,8 V
Die Entladekurve ist nicht linear. Um die 12v ist in Ordnung. Eine "volle" Batterie sollte nach 24h nicht unter 12,3v gehen.
Beim Batterietest wird eine hohe Last an die Batterie gehängt und der Spannungsverlauf gemessen. Es wird ein Anlasser für Verbrenner simuliert. Bricht die Spannung dauerhaft ein dann ist der Akku hin. Somit sind stabile 11,87v in Ordnung, man muss nur laden.
Der Prozentwert ist mir unklar. Was sind 0%? Akku tot oder 11,8v?
Ich vermute "Akku tot", denn unter 65% fangen Probleme an und das ist typisch bei 11,5v und weniger. Mit last geht es dann unter 10v und das ist zu wenig.
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Ich versuche mal die Klemme fester zu ziehen
Fest reicht, fester bringt nix.
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Bei unserem kona ist AGM drin.
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Ja, das gibt es hier bereits im Forum: alle 4h.
Edit: Laut forum gibt es Situationen, in denen das Nachladen nicht passiert oder nicht ausreicht. Das scheint der Fehler für viele zu früh gestorbene Batterien zu sein.
Der kona macht meines Erachtens eine Kombination aus Intervall und Messung. Alle 4h wird mal geschaut, dann aber eher auf eine Untergrenze geachtet als auf einen Zielwert. So interpretiere ich jedenfalls die Aufzeichnungen. Ich hole nur alle paar Stunden einen Wert, deshalb ist die Kurve sehr eckig.
255% halte ich ebenfalls für einen Messfehler oder Softwarefehler. Mit 8bit lassen sich die Zahlen 0-255 darstellen. Hat für mich keine Aussage.
Aufschluss zur Batterie könne nur Messungen geben, während nicht geladen wird. Die lockere Klemme war schon doof.
Wenn du bedenken wegen der Batterie hast mach ne neue rein. Kostet irgendwas zwischen 50 und 100 eure, wenn du es selbst machst. Der fhh nimmt mW über 200.
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Stimmt, der Kona lädt ja mir der großen Powerbank
Dann passt das.
Ich hatte die Batterie im Leerlauf im Sinn. So wie die KI das erklärt.
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Ich habe meinen OBD Adapter angeklemmt und über die App car scanner die Werte der Batterie ausgelesen. SOC 64%, 14,7 Volt. Ich bin dann etwas rumgefahren und der SOC kletterte auf 70%.
Da stimmt was nicht. Die Batterie hat 12v Nennspannung. Bei 65% ist die Richtung um 12v, 14,7v ist viel zu viel. 14,8v ist die Ladenschlussspannung für AGM, soviel ich weiß. Der Wert ist sicher ein Messfehler. War die powerbank noch dran?
Meine Batterie geht im schlechtesten Fall auf knapp 70%. Offensichtlich gibt es bei weniger 65% die Meldung. Schöne Erkenntnis.
Normalerweise bewegt die sich regelmäßig um 80% - 90%. Das müsste grob 13v entsprechen.
Die Klemme ist eine sehr plausible Fehlerquelle. Darauf würde ich den Fehler als erstes schieben und die Situation jetzt beobachten. Batterien in EV sterben plötzlich. Dann halten die keine Spannung mehr und sind in einem tag bei 11v. Da geht nur Austausch.
Das brutzeln beim Anklemmen macht nix, ist bei modernen Autos meistens so.
