Beiträge von silky-bro

schon mal vorab:

Der Kona hat um 21:20 mit Laden begonnen.

Um 02:10 waren 100% erreicht.

Das hat nichts mit den Ladeeinstellungen zu tun.

Da beim Einstecken des Steckers aber die gelbe Uhr an war und der grüne Ring blinkte, war "eine" Ladeplanung gespeichert.

Werde mir gleich mal die Daten im Auto ansehen.

Habe jetzt schon mal auf "Nur Nebenzeit-Tarife" umgestellt.

Habe auch festgestellt, dass beim automatischen Starten des Ladens keine Benachrichtigung in der App ankommt. Nur der Abschluss wird gemeldet. Gibt es dafür Einstellungen?

Natürlich war während der Ladezeit der Strom 25ct teurer als normal. 40kwh x 0,25 Euro = 10 Euro!

Diese Woche keinen Rotwein zum Abendessen. Nur Leitungswasser.

Habe das ganz kurz getestet. Laden Nebentarif von 12:00 - 17:30.

Abfahrt Di. 17:30. (Heute ist Montag)

Stecker um 17:00 rein, hat sofort angefangen zu Laden.

Über das Thema Wann ist "heute" wurde ja schon mal gesprochen.

Probiere das die nächsten Tage mal mit mehr "Standzeit" aus.

Von der Logik stimme ich rubberduck zu. Allerdings würde es mich auch wundern, wenn es bei Federico anders ist als bei mir.

Das ganze stammt vielleicht aus der Zeit des 1-phasigen Ladens mit 6A.

Man lädt also immer in der eingestellten Nebenzeit bis der eingestellte SOC erreicht ist. Ggf. jeden Tag. Am Tag der Abfahrt dann aber über den eingestellten Zeitraum hinaus bis zur Abfahrzeit um den eingestellten SOC möglichst zu erreichen. (Wenn "Nebenzeit-Tarife bevorzugt" aktiv ist.) (oder er versucht dann schon am ersten Tag über die eingestellte Zeit hinaus den SOC zu erreichen. - Ich teste mal.)

Zum Testen müsste der Akku also recht leer sein. Die Ladezeit auf 30 Minuten / pro Tag beschränkt werden und die Abfahrzeit mehrere Stunden nach der Ladezeit sein.

Habe eingestellt:

Laden: 14:00 - 14:30

Abfahrzeit: Do. 17:30

SOC 34%, max. 80%

Ich mach ma Stecker rein.

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lt. Website würde ich es so verstehen, dass bei 149 Euro Klimamittel inkl. ist. Aber zur Sicherheit vorher schriftl. bestätigen lassen.

Ich habe beim Hyundai-Händler 79 Euro für Arbeit und 85,80 Euro für 0,44l Kältemittel bezahlt.

Es geht also auch bezahlbar beim Hyundai-Händler.

Da du hier schreibst, dass deine Bremsanlage ein Problem hat, musst du zu Hyundai.

Natürlich kann man kucken ob die Scheiben blau, mit Riefen oder gar gerissen sind. Belege geschmolzen und Bremsleitungen ausgeglüht. Das kann man als Laie aber nicht gesichert beurteilen.

Stell dir vor, du hast einen Unfall. Der Gutachter findet den Fehlercode im Speicher (ETB/EPB). Dann googled er und findet deinen Forumseintrag hier.

Hyundai und Versicherung steigen sofort aus der Haftung aus.

Vielleicht hast du noch dieses Gutscheinheft für kostenlose Sicherheitschecks. Mit dem Hinweis, Scheiben, Belege und Bremssystem, insbesondere die Funktion der Feststellbremse zu prüfen zu hyundai und den Gutschein sinnvoll nutzen.

Zitat von Elsbett

meines Wissens einige die jahrelang eher grosse Ladehübe fahren.

habe an einer Waschanlage auch schon einen Kona-Fahrer getroffen, der seinen Kona seit 3 Jahren hatte und nicht wusste, dass es so etwas wie ein Ladelimit gibt.

Er hat also fast immer auf 100% geladen.

Davon gibt es sicher mehr als man so denken würde.

Wenn es in mein Fahrprofil passt, dann halte ich meinen Akku zwischen 35-80.

Bei längeren Strecken starte ich meist mit 100% und komme mit 10-15% wieder zuhause an.

Nach 66.000 km kann ich keinen nachlassenden Akku wahrnehmen.

Bin kein Freund von Leasing.

Angebote wie Audi e-Tron 24 Monate für 199 Euro/mtl bei 6,000 Euro Einmalzahlung (max. Förderung) sind schon wert sich diese mal anzusehen.

Fristen (z.B. Leasinglaufzeit) und Beträge (z.B. Förderungsanspruch) sind selbst zu prüfen!

BJ2022 ist wohl MJ2023. So wie meiner.

Zu der Zeit änderten sich die Garantiebedingungen im Monatsrhythmus.

Es gab sogar 8Jahre ohne km-Begrenzung. Sowohl für Auto als auch für Akku. Also genau wie rubberduck schreibt, auf die Garantie achten. Bei dem 64kwh-Kona mit 120.000 km explizit auf die Akku-Garantie. Es muss 2 mal die Akkukühlflüssigkeit gewechselt worden sein. Beim 1. mal vor 60.000km. Beim zweiten mal ebenfalls nach weniger als weiteren 60.000 km (siehe Details im Serviceheft!). Keine Toleranz! Im Zweifel vom Hyundai-Verkäufer durch Hyundai bestätigen lassen. Wenn Fahrzeug in der Historie von einem Nicht-Hyundai-Händler verkauft wurde, dann ebenfalls Garantie-Bedingungen prüfen.

So wie die Reichweitenangst hat sich auch die Kenntnis um die Gesamt-km- Leistung geändert.

Wenn der Akku "ordentlich" behandelt wurde, sollten auch 400-500t km keine Ausnahme sein.

Wer war Vorbesitzer? Leasing? Akku immer 100% - wenig gut. Oft 0% - total schlecht.

Zu beachten:

Modellwechsel von MJ23 auf MJ24(SX2)

Der kleine Akku und der große Akku unterscheiden sich optisch wohl nicht. Es sind aber zwei unterschiedliche Fahrzeuge. Motor, usw.. Beim kleinen Akku z.B. keine AHK möglich.

Wenn man für den 64kwh Akku 400t km annimmt, dann sind das für den 39kwh Akku 243t km. Da der kleine Akku mehr Stress hat ist 200t km wohl realistischer.

Für die meisten hier reicht das aus.

Wenn der Akku vom Vorbesitzer nicht gut behandelt wurde und man von 300t km ausgeht, dann sind es bei 39kwh nur noch so 150t km.

Bei täglich 100km und zusätzlichen Fahrten am WE und höherer Werthaltigkeit würde ich ebenfalls stark zum 64kwh-Fahrzeug raten.

Aber:

Unabhängig davon, dass mehr km für den Akku egal sind, andere Fahrzeugteile sind natürlich wie beim Verbrenner alt. Frontscheibe, Fahrersitz, Gelenke, Lack, Lager, usw.

ehrlicherweise ist der nicht einfach 500 günstiger. Die Klimawartung raus mit ca. 160 Euro.

Er nimmt 120 Euro/h für "normale" Arbeiten und 185 Euro für die Wartung. Der Jetzige für alles 110 Euro. Macht 120 Euro.

Aber auch beim Kühlmittel nimmt der Jetzige weniger. ca. 80 Euro.

Filter -60 Euro. (Muss man dann aber selbst kaufen. Im Zubehör für 20 Euro.)

Arbeitslohn, Filter und Kühlmittel machen 250 Euro (300 mit Steuer) aus. Wenn jetzt die Arbeit gut gemacht wird, also auch tatsächlich die kalkulierten 2,5h gearbeitet wird, dann hat der Vergleich Geld gespart.

Und man weiß auch was tatsächlich gemacht wurde.

Selbst auf Garantierelevante Arbeiten achten und das Serviceheft Garantiegültig "pflegen" lassen.

Zitat von MyBlueEV

die Inspektion inkl. allem.

rechne mal das "allem" raus.

Habe heute die 4. Inspektion machen lassen.

Fristgerecht nach 3 Jahren und 5 Monaten, bei 65.999km.

Den Kühlmittelwechsel habe ich schon vor 2-3 Monaten machen lassen, da dieser ja vor der toleranzfreien 60.000km Grenze gemacht worden sein muss.

Den bekannten Mann-Filter habe ich für 24 Euro im Laden gekauft und selbst rein gesteckt.

Inkl. Korrosionsgarantieprüfung und 25,5 % Mehrwertsteuer habe ich 163,10 Euro bezahlt. 4 Euro für Kleinmaterial sind auch berechnet. (Jetzt weinen die Schweizer)

Lass dir mal den Wartungsplan ausdrucken und die Positionen zuordnen.

Kältemittel deutet auf Klimaanlage hin. So weit ich weiß, nicht Teil der Inspektion. Würde ich aber bei der 4. machen lassen.

Wenn du alle Positionen verstehst, dann relativiert sich das.

Einige Positionen würden wohl nicht alle machen lassen.

Die Preise insgesamt könnten wohl 20-40% niedriger sein.

Der Liter Kühlmittel im Original Hyundai-Gebinde kostete bei mir netto ca. 13 Euro.

Wenn der Vermieter einverstanden ist, dann lass Starkstrom legen. Ob du das dann benutzt ist der 2. Schritt. Anmeldung nicht notwendig. Auch an der Starkstromsteckdose kannst du 1 phasig 16A (230V) Laden. Ganz ohne Anmeldung.

Wenn der Vermieter eine 230V-Leitung gelegt hat, wird ein update auf Starkstrom schwer.

Nur mal ganz ungenau:

1 phasig - 30% Verlust (100km - 6h)

3 phasig - 10% Verlust (100km - 1,5h)