Oder muss ich zum kompletten Vermeiden der Batterieheizung wirklich einphasig laden? Das ist nämlich auch nicht sonderlich effizient.
Nach meinem Kenntnisstand wird die Heizung auch beim einphasigen Laden über 14 A (also bei 15 und 16 A) eingeschaltet, wenn die Temperatur entsprechend niedrig ist.
Die Frage ging eigentlich in die andere Richtung: reicht zum deaktivieren der Heizung die Begrenzung des Ladestroms auf 13A bei Dreiphasen, oder muss es einphasig mit 13A sein?
Also nach meinen Tests sieht es so aus, als wenn man bis einschl. 14 A laden kann, ohne dass die Heizung einschaltet. Mit 16 A lade ich nur, wenn ich anschließend auch fahre, dann habe ich ja was von dem warmen Akku.
