Beiträge von MickeyMouse

Zitat von CarDoc_Daniel

Das hab ich noch nicht herausgefunden, aber ich fahre gerne mit dem ACC, das ist fast autonomes fahren.

und genau dieser Satz bringt es auf den Punkt, danke!

mir geht es eben genauso, ich drücke quasi immer den ACC und aktiviere den Lenk-Assistenten

Mir ist aber eben nicht so 100% klar, wo die Unterschiede/Überlappungen von ACC, Spur/Lenk-Assist und speziell HDA (welche Version auch immer) liegen?!?

Beispiel Lenk-Assist:

ich fahre jeden morgen nach ca. 1km Tempo 30 Zone auf die Stadt-Autobahn, immer exakt dieselbe Strecke, alles gleich.

im Durchschnitt erscheint an zwei von drei Tagen direkt auf der (2-spurigen, auf 80 beschränkten) Autobahn das Lenkrad Symbol grau und wird nach kurzer Zeit grün aber an einem von drei Tagen muss ich das erst manuell mit der Taste links am Lenkrad einschalten, das verstehe ich nicht.

aber meine eigentliche Frage bezog sich mehr auf diesen einen Kilometer Tempo 30 Zone vor der BAB.

auch da fahre ich mit ACC (auf 31km/h weil unter 30 nicht zu aktivieren) und schalte den Lenk-Assist ein, weil es eben ein mega entspanntes Fahren ist.

und genau da frage ich mich, ob die Karre in dieser Situation (der Lenk-Assist versucht die Fahrbahn Mitte zu treffen, der Lane Assist sucht verzweifelt nach den Leit-Linien am Fahrbahnrand, der ACC sucht die Fahrbahn nach vorausfahrenden Fahrzeugen ab zu denen er den Abstand regeln soll usw.) immer noch genauso aktiv den Straßenrand nach potentiellen "Gefahren" (ich weiß jetzt nicht, ob man Schulkinder besser als "Gefahren" oder "Opfer" bezeichnen sollte, klingt beides irgendwie komplett falsch) absucht?

weil wenn die Karre aufgrund der Aktivierung aller Assistenten (Lenk/Spur/Abstand) davon ausgeht, dass es sich um einen "Highway" handelt, dann liegen die Prioritäten/Gefahren eben völlig anders als in der 30er Zone, in der wir uns tatsächlich befinden.

ein E-Scooter mitten auf der Fahrbahn in der Stadt wird z.B. ohne Probleme erkannt und der Kona bremst bei aktiviertem ACC ganz sauber (ok, am Ende etwas "unkultiviert") bis zum Stillstand runter.

ich habe bis heute noch nicht verstanden, wann die Karre dann von alleine los fährt wenn die Fahrt wieder frei ist oder wann (meist schon sofort nach dem Stillstand) im Display angezeigt wird, dass man Gaspedal oder ACC-Speed betätigen muss, damit es weiter geht?!? Wobei das mehr eine akademische Frage ist, weil auch wenn es automatisch weiter geht, schläft der Kona so lange und fährt so lahmarschig los, dass man aufgrund des gnadenlosen Hupkonzerts von hinten eh die Kontrolle übernimmt und etwas herzhafter aufs Gas tritt als es die ACC tun würde/müsste.

also direkt "HDA" hat mir der Kona noch nie angeboten, vielleicht hat meiner das auch gar nicht?!?

ich meinte die Kombination aus:

- ACC

- Spurhalte Assistent

- "Lenk Assistent" (wenn neben den beiden Begrenzungsspuren auch noch das Lenkrad grün leuchtet

oder um es kurz zu machen: wenn der ACC aktiv ist, wird dann "die Umgebung" noch genauso nach potentiellen Gefahren "abgesucht" oder muss sich der Wagen mehr auf auf die Fahrbahn selber (Vordermann) "konzentrieren"?

ganz extrem: wenn ich aus der Parklücke fahren möchte und da kommt jemand quer mit dem Einkaufswagen angerollt, dann warnt mich die Kiste ja schon extrem früh, da muss sie aber auch nichts anderes achten, der Wagen steht ja sogar noch.

ich kann jetzt aber nicht mit 50 Sachen über den Aldi Parkplatz brettern, um zu gucken ob er ohne ACC besser auf kleine Kinder reagiert als ohne...

der o.g. Lenkassistent ist ja ein Mysterium für sich, bzw. wann der sich automatisch aktiviert und deaktiviert, ich habe nach 9tkm noch kein Muster erkennen können

Zitat von DasNaechsteAuto

Am Ende muss man nach den eigenen Ansprüchen und dem Fahrverhalten wählen.

Wer es spritzig und zügig will, nimmt den Verbrenner; wer eher in Ruhe fährt und keine Rennen, ist mit dem Hybrid besser beraten. DEN EINEN für alles gibt es halt nicht.

Mein Verbrauch ist übrigfens knapp über 5 Liter, ja nach Jahreszeit etwas schwankend. Mein Weg zur Arbeit ist unter 8 Kilometer, so dass der Motor in der kälteren Zeit gar nicht richtig warm wird. Ich schätze mal, bei 10 bis 15 Kilometern Strecke wäre der Schnitt nochmal etwas niedriger.

Wenn ich es eilig habe und längere Autobahnstrecken mit 150 km/h absolviere, klettert der Schnitt aber ganz problemlos über 6 Liter oder gar über 7 Liter je 100 Kilometer.

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shit, irgendwie schaffe ich es nicht ohne unverhältnismäßig hohen Aufwand (im sourcecode herum zu machen), gezielt auf einzelne Zeilen/Sätze zu antworten, daher komplett Zitat und mein Senf in einem Teil...

"keine Rennen" klingt irgendwie schon wieder so etwas klischeemäßig.

"ursprünglich" komme ich von 140/160PS für <1100kg, 6 Gang Schaltgetriebe mit kurz untersetzen Diff, so dass die Karren den 6. Gang genau bis zum Drehzahlbegrenzer (7400U/min) ausgedreht haben.

der Kona ist alles andere als ein "Renn- oder Sportwagen", eher genau das Gegenteil (man könnte auch langeilige Pampersschaukel sagen). Wenn ich nach meinen bisherigen Maßstäben "ganz normal" eine Autobahn Auffahrt nehme, dann bremst mich der Kona mit seinem hypersensiblen ESP schon soweit aus, dass ich anfangs dachte da ist was kaputt und er wirft den Anker.

ich weiß nicht so genu, wie ich das sagen soll, damit es nicht falsch verstanden wird?

ich bin auch eine Weile eine 29 (oder waren es 28?) PS "Ente" gefahren, natürlich geht das und man kommt von A nach B (sogar einigermaßen trocken )

nur sind meine Ansprüche im Jahr 2025 etwas andere und ich muss sagen, dass ich unterm Strich selbst von den 199/198PS des 1.6T-GDI eher enttäuscht bin.

hier in der Gegend sind 160 auf der Autobahn "gemäßigtes" Tempo (wenn sie frei ist und das ist sie i.d.R. auch), 200 ist noch völlig normal und wenn man mit dem Kona laut Tacho 222 (das ist so Vmax bei meinem) unterwegs ist, muss man "immer noch" mehr nach hinten als nach vorne achten.

auf dem Weg (>25km) in die Firma sind halt auch überwiegend "Konzern-Interne" (z.B. WOB-V-xxx (Versuch...) WOB-E-xxx ...) Wagen unterwegs und da gilt i.d.R. erst >>250km/h als "mehr als normales Tempo"

ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich eigentlich jeden Tag selbst in "völlig normalen Alltagssituationen" beim 199PS Verbrenner in den "Sport" Modus schalte, weil er ansonsten viel zu lahmarschig reagiert (Gas Annahme, Schalten usw.) weil ich mich ansonsten als Verkehrshindernis sehe (ohne Übertreibung: nicht 1:1 mit dem Rest mitschwimmen kann)

ich habe mir die letzten Tage schonmal die Frage gestellt und bei einer anderen Diskussionen hier im Forum ist mir das wieder in den Kopf gekommen:

wie verhält es sich eigentlich beim ACC oder HDA (was ja wohl Highway(!) Driving Assistant bedeutet), wenn ich mit dem aktiviert durch die Stadt cruise?!?

ja, ich fahre quasi immer mit aktiviertem ACC und einer meiner größten Kritikpunkte ist, dass der beim manuellen Bremsen abgeschaltet wird (aber da wird es kaum eine vernünftige andere Lösung geben).

also selbst in einer 30er Zone stelle ich den ACC ein und lasse die Kiste rollen, der Kona bremst ja bis zum Stillstand runter, wenn auch nicht ganz "sanft" (nächster Kritikpunkt mit Meckern auf ganz hohem Niveau)

nur ist mir da eben letztens mal aufgefallen:

- ohne ACC zeigt das Display da so einen blauen "Scanner" an, der "nach Gefahren sucht"

- mit ACC/HDA scheint der Kona zumindest nach den Symbolen in der Anzeige nur nach vorrausfahrenden Fahrzeugen und dem Fahrbahnrand zu suchen (dem "grauen Block" im Display)

also kurz: erkennt der Kona auch bei z.B. ACC 31km/h "unerwartete Hindernisse" (spielende Kinder, die zwischen den am Straßenrand parkenden Autos auf die Fahrbahn laufen) oder "konzentriert" er sich einzig auf die Vorrausfahrenden Fahrzeuge und dem Abstand zu denen?

es ist ja schon eine Unterschied, ob ich "in die Ferne gucke" oder den Straßenrand nach potentiellen Gefährdungen absuche. Oder reicht die Rechenleistung für beides gleichzeitig aus?

auf die Schnelle habe ich in der BDA nichts finden können, ich wusste aber auch nicht so richtig, wo nach ich suchen soll...

also nochmal zur eigentlichen Frage...

ich habe selber den 1987199PS Benziner, also kein Jungfrauen vom Kinderkriegen labern

es hat "eine Weile" und diverse Werkstattbesuche gedauert (über 3 Monate), aber inzwischen funktioniert das Abschalten der Geschwindigkeitswarnung per Mute-Taste (lange gedrückt halten) und Sprachbefehl

ich(!) bin damit jetzt sehr zufrieden!

mit der Warnung (zwischendurch konnte ich die GAR NICHT ABSCHALTEN!) war der Wagen quasi nicht fahrbar, bzw. nur mit ANC KH (nein, das war ein Witz, ich fahre nicht mit ANC!).

Ich fahre jeden Tag über 25km in die Firma und wieder zurück, davon über 20km Autobahn und ein Teil 80/120km/h. Wenn ich im Berufsverkehr auf der Stadtautobahn laut Kona die 80 einhalte, dann werde ich von hupenden LKWs überholt und vermutlich an der nächsten Ausfahrt gelyncht.

kein Witz, kein Übertreibung: ich wurde schon zweimal bei erlaubten 80 und 82/83 auf dem Tacho von Polizei Fahrzeugen ohne aktivierte Sonderrechte (Blaulicht/Martinshorn) "zügig" überholt!

bitte nicht falsch verstehen, man sollte sich an die Verkehrsregeln halten, aber mit der Reifen-Toleranz und Tacho Sicherheitsabweichung nach unten kann man auf deutschen Strassen nicht ohne Gebimmel "sicher und ohne eine Gefährdung/Hindernis darzustellen" unterwegs sein, wenn man den Mist nicht abstellen kann!

noch zur info: mein letztes Ticket wegen überhöhter Geschwindigkeit (84 bei erlaubten 80) habe ich vor ziemlich genau 20 Jahren bekommen (bei jährlich >>20tkm Fahrleistung) und da wollte (musste ) ich zu ein paar Kumpels auf dem Weg zum Treffpunkt (dessen Adresse ich nicht kannte) aufschließen, die haben sich vorher nicht an die 80 gehalten und ich hatte den Anschluss verloren...

ich kann nur für mich sprechen!

seitdem dieses mega nervige Geschwindigkeits-Gebimmel mit lange Mute abzuschalten ist (mache ich quasi "instinktiv" beim losfahren) bin ich mit den übrigen "Warn Systemen" hochzufrieden, habe alle aktiviert und sogar (wieder) eingestellt, dass diese Warnungen Vorrang vor Medien haben!

Ja, wenn sich die Zufahrt zur BAB von zwei auf eine Spur verengt, dann kommt schonmal ein Piepser vom Spurhalte-Assistent, weil er vermutet, dass ich meine Spur ohne zu blinken verlasse. so what, da bin ich "aktiv am Fahren" und diese "überflüssige" Warnung stört mich nicht. Aber wenn ich auf den folgenden 20km BAB doch mal abgelenkt bin, dann bin ich äußerst dankbar für eine deutliche Warnung!

Gerade gestern einen heftigen Niesanfall bekommen, Lenkrad verrissen und der Kona hat mich "sicher in der Spur gehalten". Ganz ehrlich? Für solch einen Fall ertrage ich auch gerne mal einen false-positive Piepser, weil zuvor die Aufhebung einer Beschränkung nicht erkannt wurde.

die Aufmerksamkeitserkennung "nervt", aber ZURECHT! Ich würde sagen zu >90% habe ich wirklich zu lange nicht mehr auf die Straße geachtet, wenn die "zugeschlagen" hat.

die Kaffee Tasse hatte ich auch schon einige Male, immer morgens wenn ich verschlafen in die Firma gefahren bin. Augen reiben, aufrecht hinsetzen und bisher (ich habe den Kona seit über einem halben Jahr) ist die dann immer aus gegangen, also zumindest so ein bisschen hatte sie auch immer recht, alles richtig!

kann es sein, dass der Start jetzt etwas länger dauert?

ich steige ein, betätige Bremse, Starte den Wagen und schnalle mich an.

bisher konnte ich da dann den User bestätigen und seit dem Update vor ein paar Tagen zeigt er mir da noch die "Einschaltmeldung" und erst nach einer Gedenksekunde kann ich auf bestätigen drücken (statt den countdown abzuwarten).

kann aber auch reine Einbildung sein, vielleicht habe ich mich die letzten Tage nur minimal schneller angeschnallt

Zitat von Charlie73

Batterie abklemmen und damit einen Reset der Steuergeräte erzwingen kann man doch in der Regel auch selber, oder

ok, das gilt jetzt nicht explizit für das Anhänger-Steuergerät, aber meine Erfahrungen sind genau gegenteilig!

Batterie abklemmen macht KEINEN Reset der Steuergeräte, sondern genau anders herum, nachdem die Batterie abgeklemmt war, muss man (manchmal) einige Steuergeräte resetten!

meine (Starter) Batterie (reiner Verbrenner) hatte sich häufiger komplett entladen und ich hatte Probleme mit folgenden Steuergeräten, die ich NACH dem "Abklemmen" manuell resetten musste, damit wieder alles funktioniert:

- Schiebedach (ließ sich öffnen/schließen aber nicht die "Jalousie" und keine Kipp-Funktion)

- Memory Sitze (Easy Entry funktionierte nicht richtig)

- Heckklappe (End-Stellung ließ sich nicht speichern)

für diese drei Steuergeräte gibt es die Anleitung für einen Reset im Handbuch (jeweils mit dem Hinweis, dass es nach einem Batterie Abklemmen zu Problemen kommen kann)

ich habe nur mal schnell überflogen und KEINE Antwort auf die eigentliche Frage gefunden oder habe ich etwas übersehen?!?

sorry, aber wenn jemand hier eine Frage einstellt, nach einem Tag noch keine Antwort hat, meckert, sich trotzig selber aufmacht zu messen aber dann das Ergebnis nicht bekannt gibt, dann fällt mir nichts mehr ein!

eigentlich bin ich nur neugierig, um wieviel das "reale" Ergebnis von den einfach zu berechnenden 158cm (Fahrzeughöhe überall nachzulesen) + 70cm (aus der "sinnlosen Grafik") abweicht...

Zitat von Matjestaet

bei Tür auf ist nicht komisch:

Automatische Schaltung in Stellung P (Parkstufe

natürlich ist es komisch und auch nicht normal, wenn die HECKKLAPPE nur bei geöffneter Tür öffnet!

dein gesamter Text bezieht sich ausschließlich auf das "automatisch einlegen der Parkstufe" und eben NICHT auf die Heckklappe

bei meinem öffnet die Heckklappe definitiv bei geschlossener Fahrertür und das ist das "nicht komische" und normale Verhalten

und irgendwo ganz tief versteckt in dem über 700 Seiten Schinken gibt es sogar eine Anleitung, wie man einen "Reset"(!) für die Heckklappe (bzw. dessen Steuergerät) ausführt.

wenn irgendwas "komisch" ist würde ich es mit diesem Reset probieren

und nur bei Tür auf ist komisch, normalerweise sollte sowas ja intuitiv sein und immer dann funktionieren, wenn es "normal" auch gehen sollte. Also nicht während der Fahrt und meinetwegen auch nicht mit eingelegtem Gang aber definitiv nicht nur bei geöffneter Tür.